La voiture
Un SUV compact de 1 375 à 1 525 kg selon le moteur, au dessin de coupé. Le 1.8 hybride de 122 ch (84 à 87 ch par tonne) suffit en ville mais peine à pleine charge, et sa boîte à variation fait vrombir le moteur quand on accélère fort ; ses propriétaires relèvent un peu plus de 5 litres aux 100 km. Le 2.0 hybride de 184 ch (120 à 126 ch par tonne), arrivé au restylage de fin 2019, fait le 0 à 100 km/h en 8,2 s et reste autour de 5,5 litres. Le 1.2 turbo essence de 116 ch, vendu jusqu'en 2019 en boîte manuelle ou automatique, et en quatre roues motrices, consomme plus de 7 litres. La visibilité vers l'arrière est le reproche le plus constant des essais : petites vitres, montants épais. Le coffre est petit (377 litres, 358 sur le 2.0), et les places arrière sombres, aux portes étroites. La finition est soignée, malgré des plastiques durs. L'écran d'avant le restylage est lent et sans Apple CarPlay ni Android Auto.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette C-HR I-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Fiche rédigée en octobre 2026, chiffres recalculés à chaque mise à jour des données.
Comment on calcule chaque chiffre, et d'où il vient : la méthode.