Problèmes connus

Ce qu'on en ditC'est la plainte la plus fréquente des propriétaires interrogés par What Car?, et l'AA cite des batteries 12 V faibles, surtout quand la voiture reste garée. En Allemagne, les C-HR de 2020 ont un mauvais score aux dépannages de l'ADAC, en cause la batterie de démarrage. Des propriétaires français la disent vite déchargée quand la voiture roule peu, ou sur des trajets de moins de dix minutes.

Dans nos donnéesLe contrôle ne voit pas une batterie, et une batterie qui se vide ne raccourcit pas la vie d'une voiture.

Si ça arriveSans la batterie 12 V, le système hybride ne s'allume pas : la voiture reste immobile jusqu'à ce qu'on la recharge ou la change. Changer la batterie d'un C-HR coûte 164 € en moyenne, et 538 € sur le 2.0 hybride.

Ce qu'on en ditSur le 1.2 turbo, la pompe à carburant haute pression peut se fissurer et laisser fuir l'essence ; Toyota la fait contrôler sur les voitures fabriquées à partir de novembre 2017. D'autres rappels visent un faisceau électrique qui frotte sur les voitures de 2016 à mai 2018, et le radar du freinage d'urgence des voitures de 2020 et 2021.

Dans nos donnéesLe contrôle ne voit une pompe que si elle fuit déjà, et une pompe changée au rappel ne laisse pas de trace dans nos données, qui ne savent pas quelles voitures sont passées au garage.

Si ça arriveUne fuite d'essence sous le capot peut prendre feu. Le rappel se fait gratuitement dans le réseau Toyota, même des années après.