Problèmes connus

Ce qu'on en ditLa batterie 12 V est le premier souci des propriétaires de Yaris hybride : selon Which?, 12,2 % des Yaris de 2020 et après en ont eu une à plat ou hors d'usage en un an, contre 5,6 % des hybrides de moins de 4 ans. Elle se vide surtout sur une voiture qui roule peu ou fait des trajets courts, et l'ADAC en relève beaucoup jusqu'aux Yaris de 2022. Toyota connaît le souci et sait le corriger, et monte des batteries plus grosses depuis novembre 2024.

Dans nos donnéesLe contrôle technique ne regarde pas la batterie, et une batterie changée ne raccourcit pas la vie de la voiture : nos données ne peuvent pas la montrer.

Si ça arriveSans batterie 12 V, le système hybride ne démarre pas : la voiture reste sur place. Toyota a payé la plupart des réparations au Royaume-Uni, mais des propriétaires ont réglé jusqu'à 200 livres, environ 230 €.

Ce qu'on en ditAu contrôle allemand, les disques de frein de cette Yaris et de la précédente s'usent plus que la moyenne. Sur une hybride, le moteur électrique fait une grande part du freinage et les disques travaillent moins : Toyota expliquait ainsi, sur la Yaris hybride précédente, des disques plus souvent rayés ou rouillés.

Dans nos donnéesAu Royaume-Uni, la Yaris est signalée 1,6 fois plus souvent que les citadines pour un disque affaibli, à chaque millésime de 2020 à 2022 ; les citadines hybrides ne sont que 4,9 % à l'être entre 3 et 4 ans. Aux Pays-Bas, elle est refusée 2,1 fois plus souvent pour un disque ou une pièce de frein trop rouillés.

Si ça arriveUn disque rongé freine moins bien, et la rouille qui avance finit en refus au contrôle. Changer disques et plaquettes d'une Yaris des générations précédentes coûte 315 € à l'avant et 302 € à l'arrière en moyenne.

Ce qu'on en ditSur un forum britannique, des propriétaires de Yaris hybride citent un bulletin de Toyota sur l'aspect huileux des amortisseurs arrière, qui le juge normal. Les propriétaires de Yaris Cross, de même plateforme, rapportent les mêmes remarques au contrôle, jusqu'à la fuite qui fait refuser la voiture. Nous n'avons trouvé aucune source en allemand ni en néerlandais.

Dans nos donnéesAu Royaume-Uni, la Yaris est refusée 2,6 fois plus souvent que les citadines pour un amortisseur, entre 3 et 5 ans. Aux Pays-Bas, elle l'est 2,7 fois plus souvent, surtout pour un amortisseur qui fuit.

Si ça arriveUne fuite franche fait refuser la voiture au contrôle, et un amortisseur vide allonge le freinage. Changer les amortisseurs arrière d'une Yaris des générations précédentes coûte 192 € en moyenne.

Ce qu'on en ditL'argus signale sur certaines Yaris et Corolla récentes une condensation qui tache le ciel de toit, et des voitures difficiles à désembuer.

Dans nos donnéesLe contrôle technique ne regarde ni l'habitacle ni la buée : nos données ne peuvent pas le montrer.

Si ça arriveLes taches s'étendent et la buée gêne la vue. Toyota remplace tout le ciel de toit à sa charge sur les voitures concernées.