Problèmes connus

Ce qu'on en ditAux Pays-Bas, la part des Yaris refusées au contrôle pour un roulement usé bondit sur celles de 2017 et 2018. Des propriétaires de Yaris de 2017 et 2018, hybrides et 1.5, racontent des roulements arrière qui grondent entre 60 000 et 120 000 km ; nous n'avons trouvé ni bulletin Toyota, ni rappel, ni extension de garantie. Un rappel a visé des boulons de moyeu arrière mal serrés sur des voitures fabriquées fin 2014, un autre défaut.

Dans nos donnéesAu Royaume-Uni, les Yaris de 2017 à 2019 sont refusées pour un roulement 13,7 fois plus souvent que les citadines entre 4 et 7 ans, sur tous les moteurs, le plus sur le 1.5 essence et l'hybride : un roulement qui gronde, presque toujours. Aux Pays-Bas, elles le sont 12,2 fois plus souvent. Les Yaris de 2011 à 2015 le sont moins souvent que les citadines (−21 %).

Si ça arriveUn roulement usé fait refuser la voiture au contrôle, et finit par prendre du jeu. Sur une Yaris, changer un roulement arrière coûte de 195 à 308 £ au Royaume-Uni selon le garage, de 230 à 360 € environ.

Ce qu'on en ditAu contrôle allemand, les ressorts de la Yaris III tiennent longtemps, puis lâchent souvent après dix ans. Un guide allemand cite ressorts et amortisseurs comme le seul souci de ses trains roulants ; nous n'avons trouvé ni la cause, ni une pièce changée au restylage. Un rappel a visé les coupelles des jambes de force avant de voitures fabriquées début 2015, un autre défaut.

Dans nos donnéesAu Royaume-Uni, les Yaris de 2011 à 2014 sont refusées pour un ressort cassé 1,4 fois plus souvent que les citadines entre 10 et 13 ans, et l'écart se voit dès 6 ans. Aux Pays-Bas, elles le sont 2,1 fois plus souvent. Sur les voitures d'après le restylage de l'été 2014, le défaut disparaît presque : −82 % au Royaume-Uni, −93 % aux Pays-Bas.

Si ça arriveUn ressort cassé fait refuser la voiture au contrôle. Au Royaume-Uni, changer un ressort de Yaris chez un indépendant coûte de 120 à 190 £ à l'avant et de 164 à 199 £ à l'arrière, de 140 à 230 € environ.

Ce qu'on en ditLes statistiques du contrôle néerlandais placent le câble de frein à main défectueux parmi les refus courants des Yaris de 2012 à 2014. Des forums britanniques décrivent, sur des Yaris et des Aygo plus anciennes, des câbles qui rouillent et grippent au tambour arrière ; nous n'avons trouvé ni bulletin ni rappel.

Dans nos donnéesAux Pays-Bas, les Yaris de 2011 à 2015 sont refusées pour un câble de frein à main 4,8 fois plus souvent que les citadines, surtout à partir de 8 ans. Au Royaume-Uni, elles le sont comme les citadines (−6 %) : l'écart ne s'y retrouve pas.

Si ça arriveUn câble cassé ou grippé laisse le frein à main sans effet, et c'est un refus au contrôle. Au Royaume-Uni, changer un câble de frein à main de Yaris coûte 122 £ en moyenne, environ 140 €.

Ce qu'on en ditSur le 1.33, la consommation d'huile peut devenir forte à partir de 150 000 à 200 000 km, selon un guide allemand qui l'attribue à des segments de piston défectueux, revus par Toyota début 2013. Un blog polonais étend le défaut au 1.0, vers 200 000 km.

Dans nos donnéesLe contrôle ne voit pas une consommation d'huile. Sur 100 1.33 encore sur la route à 10 ans, 6 disparaissent avant 15 ans, contre 11 pour le 1.0 : rien n'y accuse le 1.33.

Si ça arriveUn moteur qui manque d'huile s'use vite : il faut en surveiller le niveau. Pas de prix fiable pour changer les segments, qui demande d'ouvrir le moteur.

Ce qu'on en ditAuto Bild compte parmi les points faibles de la Yaris III des embrayages qui s'usent tôt. Caradisiac relève des bruits d'embrayage sur le diesel et des embrayages changés avant 50 000 km sur le 1.0. What Car? conseille de se méfier d'une pédale qui n'embraye que tout en haut.

Dans nos donnéesLe contrôle ne voit pas un embrayage, et nos données ne distinguent pas les boîtes.

Si ça arriveUn embrayage usé patine, puis ne transmet plus rien. Changer le kit d'embrayage d'une Yaris coûte 715 € en moyenne, de 416 à 788 € selon le moteur.

Ce qu'on en ditLe filtre à particules du 1.4 D-4D peut se boucher quand la voiture roule surtout en ville, et la suie encrasse les injecteurs et la vanne EGR. Le même guide juge pourtant le 1.4 D-4D absolument fiable.

Dans nos donnéesLe contrôle anti-pollution ne le trahit pas : le 1.4 D-4D y échoue moins souvent que les citadines diesel (−29 %). Sur 100 encore sur la route à 10 ans, 17 disparaissent avant 15 ans, contre 19 citadines diesel.

Si ça arriveUn filtre bouché fait perdre ses reprises au moteur, voyant allumé. Nettoyer le filtre d'une Yaris coûte 116 € en moyenne, et le remplacer sur le 1.4 D-4D de 1 210 à 1 288 €.

Ce qu'on en ditL'ADAC compte la batterie parmi les pannes fréquentes des Yaris de 2013 à 2015. Sur l'hybride, la batterie 12 V est petite et logée sous la banquette arrière, et se vide quand la voiture ne roule pas. Un rappel a visé le convertisseur DC-DC des hybrides fabriquées de février 2018 à avril 2019, dont le défaut peut couper le système hybride.

Dans nos donnéesLe contrôle ne voit pas une batterie, et une batterie changée ne raccourcit pas la vie d'une voiture.

Si ça arriveUne batterie à plat immobilise la voiture ; sur l'hybride, le système ne passe plus en Ready. Changer la batterie d'une Yaris coûte 199 € en moyenne, toutes versions confondues.