La visite
La fiche de visite suit l'ordre de la visite : cochez-la sur votre téléphone pendant la visite, ou imprimez-la avant de partir, une fois choisi le moteur de la voiture que vous allez voir. « Pourquoi chaque point » les reprend du plus important au moins grave : ce qui dit de les vérifier sur une Yaris IV, et ce qu'on risque si c'est le cas.
Important Batterie 12 V qui se vide, voiture qui ne démarre plus
1.5 hybride, surtout jusqu'en 2023- Pourquoi sur une Yaris IV
- Pas visible au contrôle La batterie 12 V est le premier souci des propriétaires de Yaris hybride : selon Which?, 12,2 % des Yaris de 2020 et après en ont eu une à plat ou hors d'usage en un an, contre 5,6 % des hybrides de moins de 4 ans. Elle se vide surtout sur une voiture qui roule peu ou fait des trajets courts, et l'ADAC en relève beaucoup jusqu'aux Yaris de 2022. Toyota connaît le souci et sait le corriger, et monte des batteries plus grosses depuis novembre 2024.
- Si c'est le cas
- Peut immobiliser la voiture · 100 à 300 €. Sans batterie 12 V, le système hybride ne démarre pas : la voiture reste sur place. Toyota a payé la plupart des réparations au Royaume-Uni, mais des propriétaires ont réglé jusqu'à 200 livres, environ 230 €.
Important Disques de frein rongés par la rouille
Toutes les Yaris, dès le premier contrôle- Pourquoi sur une Yaris IV
- Confirmé, deux pays 14 % des Yaris suivies de 3 à 4 ans ont été signalées au moins une fois pour un disque de frein affaibli, contre 9,7 % des citadines des mêmes années ; presque toujours en avertissement.
- Si c'est le cas
- Sécurité · 300 à 700 €. Un disque rongé freine moins bien, et la rouille qui avance finit en refus au contrôle. Changer disques et plaquettes d'une Yaris des générations précédentes coûte 315 € à l'avant et 302 € à l'arrière en moyenne.
Important Amortisseurs qui suintent ou fuient l'huile
Toutes les Yaris, dès le premier contrôle- Pourquoi sur une Yaris IV
- Confirmé, deux pays 0,8 % des Yaris suivies de 3 à 5 ans aux Pays-Bas ont été refusées au moins une fois pour un amortisseur, contre 0,3 % des citadines des mêmes années.
- Si c'est le cas
- Sécurité · 100 à 300 €. Une fuite franche fait refuser la voiture au contrôle, et un amortisseur vide allonge le freinage. Changer les amortisseurs arrière d'une Yaris des générations précédentes coûte 192 € en moyenne.
Important - Pourquoi sur une Yaris IV
- Toyota a rappelé des Yaris de 2020 pour un système hybride qui peut se couper en roulant, celles de 2020-2021 pour le logiciel des freins et du frein de stationnement, et celles de 2022 à 2025 pour le compteur qui peut s'éteindre.
- Si c'est le cas
- Un rappel se fait gratuitement dans le réseau Toyota, même des années après. Tant qu'il n'est pas fait, le défaut visé peut survenir en roulant.
Conseillé Humidité sous le pavillon, pare-brise qui désembue mal
Certaines Yaris IV- Pourquoi sur une Yaris IV
- Pas visible au contrôle L'argus signale sur certaines Yaris et Corolla récentes une condensation qui tache le ciel de toit, et des voitures difficiles à désembuer.
- Si c'est le cas
- Désagrément. Les taches s'étendent et la buée gêne la vue. Toyota remplace tout le ciel de toit à sa charge sur les voitures concernées.
Fiche de visite · Toyota Yaris IV (depuis 2020)tous moteurs1.5 hybride, 116 ch puis 130 ch1.0 VVT-i, 72 ch
Pourquoi chaque point : contre-visite.fr/toyota/yaris/yaris-iv/visite · rédigée en octobre 2026Les papiers · carte grise, procès-verbal du dernier contrôle technique, factures
| Faire vérifier les rappels avec le numéro de série (case E de la carte grise) par un garage Toyota, ou demander au vendeur de le faire.Inquiétant : Rappel non fait, en particulier le logiciel du système hybride et celui des freins des voitures de 2020 et 2021. | Un rappel se fait gratuitement dans le réseau Toyota, même des années après. Tant qu'il n'est pas fait, le défaut visé peut survenir en roulant. |
En arrivant, moteur froid · demandez au vendeur de ne pas démarrer la voiture avant votre arrivée
| Avec la lampe du téléphone, regarder entre les branches de chaque jante le disque de métal derrière la roue (le disque de frein), à l'avant et à l'arrière.Inquiétant : Disque brun de rouille ou creusé de sillons, ou grincement en freinant à l'essai. Sur un enjoliveur en plastique qui cache le disque, le faire voir par un garage. | Sécurité · 300 à 700 € | |
| Avec la lampe du téléphone, regarder derrière chaque roue arrière le tube vertical (l'amortisseur), puis appuyer fort sur chaque coin et relâcher.Inquiétant : Tube couvert d'huile qui coule, ou voiture qui rebondit plus d'une fois. | Sécurité · 100 à 300 € | |
| Regarder le tissu du plafond (le ciel de toit), surtout au-dessus du pare-brise et des portes.Inquiétant : Taches d'humidité ou auréoles, buée qui reste sur les vitres. | Désagrément |
Démarrage à froid
| Sur une hybride, pied sur le frein, appuyer sur le bouton de démarrage et attendre le mot « READY » au tableau de bord.Inquiétant : « READY » qui tarde, tableau qui clignote ou s'éteint, ou voiture branchée sur un chargeur à votre arrivée. | Peut immobiliser la voiture · 100 à 300 € |
Bilan
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Yaris IV-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Fiche rédigée en octobre 2026, chiffres recalculés à chaque mise à jour des données.
Comment on calcule chaque chiffre, et d'où il vient : la méthode.