La visite

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1. Important

   Ressorts de suspension qui cassent

   Yaris d'avant le restylage de l'été 2014
   • Sur une Yaris d'avant 2015 : avec la lampe du téléphone, regarder derrière chaque roue la grosse spirale métallique (le ressort), en braquant à fond pour voir celles de l'avant.Inquiétant : Spirale cassée net, morceau de spire qui manque, ou voiture qui penche d'un côté à l'arrêt.

   Pourquoi sur une Yaris III

   Confirmé, deux pays 23 % des Yaris de 2011 à 2014 suivies de 10 à 13 ans ont été refusées au moins une fois pour un ressort cassé, contre 14 % des citadines des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 100 à 300 €. Un ressort cassé fait refuser la voiture au contrôle. Au Royaume-Uni, changer un ressort de Yaris chez un indépendant coûte de 120 à 190 £ à l'avant et de 164 à 199 £ à l'arrière, de 140 à 230 € environ.

2. Important

   Roulements de roue qui grondent dès 4 ans

   Yaris de 2017 à 2019, tous moteurs
   • Sur une Yaris de 2017 à 2019 : radio coupée, rouler à 50 puis à 90 km/h, et écouter l'arrière dans les longues courbes.Inquiétant : Grondement ou ronflement qui monte avec la vitesse et change d'intensité en virage.

   Pourquoi sur une Yaris III

   Confirmé, deux pays 9,2 % des Yaris de 2017 à 2019 suivies de 4 à 7 ans ont été refusées au moins une fois pour un roulement de roue, contre 0,8 % des citadines des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 300 à 700 €. Un roulement usé fait refuser la voiture au contrôle, et finit par prendre du jeu. Sur une Yaris, changer un roulement arrière coûte de 195 à 308 £ au Royaume-Uni selon le garage, de 230 à 360 € environ.

3. Important

   Moteur essence qui consomme de l'huile à fort kilométrage

   1.33 et 1.0 · au-delà de 150 000 km
   • Sur un 1.33 ou un 1.0, moteur arrêté : tirer la jauge d'huile (la tige à poignée colorée), l'essuyer, la replonger, puis lire le niveau entre les deux repères.Inquiétant : Niveau au repère du bas ou en dessous, sur une voiture dite entretenue.

   Pourquoi sur une Yaris III

   Pas visible au contrôle Sur le 1.33, la consommation d'huile peut devenir forte à partir de 150 000 à 200 000 km, selon un guide allemand qui l'attribue à des segments de piston défectueux, revus par Toyota début 2013. Un blog polonais étend le défaut au 1.0, vers 200 000 km.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse. Un moteur qui manque d'huile s'use vite : il faut en surveiller le niveau. Pas de prix fiable pour changer les segments, qui demande d'ouvrir le moteur.

4. Important

   Embrayage qui s'use tôt

   Boîtes manuelles, surtout 1.0 et 1.4 D-4D
   • Sur une boîte manuelle : en troisième vers 50 km/h, enfoncer d'un coup l'accélérateur à fond.Inquiétant : Le moteur monte en régime sans que la voiture accélère, ou la pédale d'embrayage n'agit que tout en haut de sa course.

   Pourquoi sur une Yaris III

   Pas visible au contrôle Auto Bild compte parmi les points faibles de la Yaris III des embrayages qui s'usent tôt. Caradisiac relève des bruits d'embrayage sur le diesel et des embrayages changés avant 50 000 km sur le 1.0. What Car? conseille de se méfier d'une pédale qui n'embraye que tout en haut.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse · 700 à 1 500 €. Un embrayage usé patine, puis ne transmet plus rien. Changer le kit d'embrayage d'une Yaris coûte 715 € en moyenne, de 416 à 788 € selon le moteur.

5. Important

   Câbles de frein à main abîmés ou cassés

   Yaris de 2011 à 2015 · relevé aux Pays-Bas
   • Dans une petite pente, serrer le frein à main, vérifier que la voiture ne bouge pas, puis le desserrer et repartir.Inquiétant : Voiture qui glisse frein serré, levier qui monte très haut sans résister, ou frein qui reste serré une fois desserré.

   Pourquoi sur une Yaris III

   Confirmé Aux Pays-Bas, 2,7 % des contrôles des Yaris de 2011 à 2015, entre 8 et 13 ans, finissent en refus pour un câble de frein à main, contre 0,6 % chez les citadines des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 100 à 300 €. Un câble cassé ou grippé laisse le frein à main sans effet, et c'est un refus au contrôle. Au Royaume-Uni, changer un câble de frein à main de Yaris coûte 122 £ en moyenne, environ 140 €.

6. Important

   Diesel qui s'encrasse en ville

   1.4 D-4D 90 ch · surtout en trajets courts
   • Sur un 1.4 D-4D : accélérer franchement en troisième, puis regarder le tableau de bord.Inquiétant : Moteur qui ne pousse plus, ou voyant moteur ou du filtre à particules allumé.

   Pourquoi sur une Yaris III

   Pas visible au contrôle Le filtre à particules du 1.4 D-4D peut se boucher quand la voiture roule surtout en ville, et la suie encrasse les injecteurs et la vanne EGR. Le même guide juge pourtant le 1.4 D-4D absolument fiable.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse · 700 à 1 500 €. Un filtre bouché fait perdre ses reprises au moteur, voyant allumé. Nettoyer le filtre d'une Yaris coûte 116 € en moyenne, et le remplacer sur le 1.4 D-4D de 1 210 à 1 288 €.

7. Important
   • Faire vérifier les rappels avec le numéro de série (case E de la carte grise) par un garage Toyota, ou demander au vendeur de le faire.Inquiétant : Rappel non fait, en particulier le convertisseur des hybrides de 2018 et 2019.

   Pourquoi sur une Yaris III

   Toyota a rappelé le convertisseur DC-DC des hybrides fabriquées de février 2018 à avril 2019, les moyeux arrière de voitures de fin 2014 et les jambes de force avant de voitures du début de 2015.

   Si c'est le cas

   Un rappel se fait gratuitement dans le réseau Toyota, même des années après. Tant qu'il n'est pas fait, la pièce visée peut lâcher.

8. Conseillé

   Batterie 12 V qui se vide, voiture qui ne démarre plus

   Toutes, surtout l'hybride qui roule peu
   • Démarrer la voiture et regarder le tableau de bord ; sur l'hybride, le mot « Ready » doit s'afficher du premier coup.Inquiétant : Démarreur qui peine, voyant de batterie allumé, ou hybride qui n'affiche pas « Ready ».

   Pourquoi sur une Yaris III

   Pas visible au contrôle L'ADAC compte la batterie parmi les pannes fréquentes des Yaris de 2013 à 2015. Sur l'hybride, la batterie 12 V est petite et logée sous la banquette arrière, et se vide quand la voiture ne roule pas. Un rappel a visé le convertisseur DC-DC des hybrides fabriquées de février 2018 à avril 2019, dont le défaut peut couper le système hybride.

   Si c'est le cas

   Peut immobiliser la voiture · 100 à 300 €. Une batterie à plat immobilise la voiture ; sur l'hybride, le système ne passe plus en Ready. Changer la batterie d'une Yaris coûte 199 € en moyenne, toutes versions confondues.