La visite

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1. Critique

   Boîte DSG qui donne des à-coups

   Versions à boîte DSG, surtout la 7 rapports de 2010 à 2015
   • Sur une boîte DSG (pas de pédale d'embrayage) : rouler moteur chaud, en ville, démarrer en côte, manœuvrer au pas et passer tous les rapports.Inquiétant : À-coups au démarrage ou entre la première et la deuxième, voiture qui hésite, voyant de boîte ou rapport qui clignote.

   Pourquoi sur une Touran I

   Pas visible au contrôle Pour l'ANWB, la boîte DSG est une technique sensible. Sur la 7 rapports à embrayages à sec, Volkswagen accorde depuis 2014 une participation au remplacement de l'embrayage ou de la mécatronique ; sur la 6 rapports, L'argus cite des à-coups de la mécatronique de 2007 à 2008, et Volkswagen a rappelé les boîtes de 2008 et 2009 dont le calculateur lisait mal la température de l'embrayage.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse. Une mécatronique ou un embrayage double usé immobilise la voiture ou la laisse en mode secours. Pas de prix fiable cité ; selon un site spécialisé, une mécatronique reconditionnée posée coûte de 1 200 à 2 000 €.

2. Important

   Voyant airbag allumé

   Touran 1 de 2003 à 2006, surtout après 12 ans
   • Tourner la clé et regarder le tableau de bord pendant que le moteur démarre, puis pendant tout l'essai.Inquiétant : Voyant airbag (un passager avec un ballon) qui reste allumé ou se rallume.

   Pourquoi sur une Touran I

   Confirmé, deux pays 14 % des Touran 1 de 2003 à 2006 suivis de 12 à 15 ans ont été refusés au moins une fois pour le voyant airbag, contre 3,1 % des monospaces des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Un voyant airbag allumé signale un airbag ou un prétensionneur qui peut ne pas se déclencher, et fait refuser la voiture au contrôle. Pas de prix fiable en France ; un guide allemand compte 200 à 400 € pour un connecteur ou un câble, 600 à 1 200 € pour le calculateur.

3. Important

   Voyants ESP et ABS qui s'allument

   Tous les Touran 1 pour l'ESP ; ABS surtout sur ceux de 2010 à 2014
   • Au démarrage puis en roulant, regarder les voyants ESP (une voiture qui dérape) et ABS au tableau de bord.Inquiétant : Voyant ESP ou ABS qui reste allumé ou s'allume en roulant. Un garage lit la cause à la valise.

   Pourquoi sur une Touran I

   Confirmé, deux pays Voyant ESP : 4,2 % des Touran 1 suivis de 10 à 13 ans, contre 0,9 % des monospaces. Voyant ABS : 5,8 % de ceux de 2010 à 2014 suivis de 6 à 9 ans, contre 1 %.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Voyant allumé, l'ESP ou l'ABS peut ne plus fonctionner, et la voiture est refusée au contrôle. Pas de prix fiable en France ; un guide allemand compte de 150 à 550 € pour un capteur d'angle et de 500 à 2 000 € pour le bloc ABS-ESP remplacé et programmé.

4. Important

   Flexibles de frein craquelés

   Touran 1 de 2003 à 2006, surtout après 14 ans
   • Avec la lampe du téléphone, regarder derrière chaque roue le tuyau en caoutchouc noir qui arrive au frein (le flexible), en braquant pour voir ceux de l'avant.Inquiétant : Caoutchouc craquelé, gonflé ou mouillé, ou toile visible sous le caoutchouc.

   Pourquoi sur une Touran I

   Confirmé, deux pays 22 % des Touran 1 de 2003 à 2006 suivis de 14 à 17 ans ont eu un flexible de frein relevé, contre 11 % des monospaces des mêmes années ; 9,5 % refusés.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 100 à 300 €. Un flexible craquelé peut finir par fuir, et la pédale de frein s'enfonce : c'est un refus au contrôle. Un flexible se remplace de 55 à 180 € environ en Allemagne selon la voiture, purge comprise.

5. Important

   Soufflets de cardan déchirés

   Touran 1 de 2004 à 2009
   • Braquer à fond de chaque côté et regarder derrière chaque roue avant le caoutchouc plissé au bout de la barre qui fait tourner la roue (le soufflet de cardan).Inquiétant : Caoutchouc fendu, ou graisse noire projetée tout autour. En roulant, claquement en braquant fort.

   Pourquoi sur une Touran I

   Confirmé, deux pays 26 % des Touran 1 de 2004 à 2009 suivis de 10 à 13 ans ont été refusés au moins une fois pour un soufflet ou un cardan, contre 12 % des monospaces des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Désagrément · 300 à 700 €. Un soufflet déchiré laisse partir la graisse et entrer la poussière, puis le cardan s'use et claque en virage : c'est un refus au contrôle. Changer un cardan de Touran coûte de 315 à 514 € ; le soufflet seul, changé à temps, revient bien moins cher.

6. Important

   Ressorts cassés, amortisseurs et rotules usés

   Tous les Touran 1 ; rotules surtout sur ceux de 2007 à 2010
   • Avec la lampe du téléphone, regarder derrière chaque roue la grosse spirale métallique (le ressort), surtout à l'arrière, puis appuyer fort sur chaque coin et relâcher.Inquiétant : Spirale cassée net, voiture qui penche ou qui rebondit plus d'une fois, tube derrière le ressort couvert d'huile.

   Pourquoi sur une Touran I

   Confirmé Aux Pays-Bas, 20 % des Touran 1 suivis de 12 à 14 ans ont été refusés pour un ressort ou un amortisseur, contre 7,7 % des monospaces des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 300 à 700 €. Un ressort cassé ou un amortisseur mort dégrade la tenue de route et allonge le freinage, et fait refuser la voiture au contrôle. Changer la paire d'amortisseurs avant d'un Touran coûte 536 € en moyenne, la paire arrière 397 €.

7. Important

   Chaîne de distribution qui s'allonge

   1.4 TSI 140 et 170 ch, et 1.2 TSI
   • Sur un 1.4 ou un 1.2 TSI, démarrer le moteur froid, capot ouvert, et écouter les premières secondes.Inquiétant : Bruit de ferraille ou de cliquetis qui dure plus de quelques secondes, ou voyant moteur allumé.

   Pourquoi sur une Touran I

   Pas tranché L'ADAC écrit que tous les moteurs TSI souffrent de chaînes qui s'allongent, et l'ANWB que la chaîne peut s'allonger ou ses tendeurs se relâcher, avec la casse du moteur si elle saute une dent. Une revue polonaise juge au contraire que les pannes graves de ces moteurs sont rares.

   Si c'est le cas

   Peut immobiliser la voiture. Une chaîne qui saute une dent casse le moteur : au cliquetis qui dure après le démarrage, on la fait changer. Pas de prix fiable en France pour ce moteur.

8. Important

   Volant moteur et embrayage usés sur les diesels

   1.9 et 2.0 TDI ; rappel des 2.0 TDI 136 ch d'octobre 2003 à mai 2005
   • Sur un diesel, démarrer en côte, puis accélérer franchement en troisième à bas régime ; au ralenti, couper et relancer le moteur.Inquiétant : Embrayage qui patine (le moteur monte sans que la voiture accélère), vibrations ou claquements au ralenti et à l'arrêt du moteur.

   Pourquoi sur une Touran I

   Pas visible au contrôle L'argus signale que le volant moteur bimasse peut être endommagé sur les 2.0 TDI de 2003 à 2005, que Volkswagen a rappelés pour le remplacer. Sur le 1.9 TDI, le volant moteur et l'embrayage sont les pannes les plus citées dans les avis de propriétaires, et au contrôle allemand le volant bimasse des TDI claque.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse · 1 500 à 3 000 €. Un volant bimasse usé fait vibrer et claquer le moteur, puis l'embrayage patine. Changer le kit d'embrayage et le volant moteur d'un Touran coûte 1 715 € en moyenne.

9. Important

   Premiers diesels qui fument au contrôle anti-pollution

   1.9 et 2.0 TDI de 2003 à 2006
   • Sur un diesel de 2003 à 2006, accélérer franchement après un arrêt en regardant dans le rétroviseur.Inquiétant : Gros nuage de fumée noire, moteur qui ne pousse pas, ou voyant moteur allumé.

   Pourquoi sur une Touran I

   Confirmé 22 % des Touran 1 diesel de 2003 à 2006 suivis de 12 à 15 ans ont été refusés au moins une fois à l'anti-pollution, contre 14 % des monospaces diesel des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse · 300 à 700 €. Des fumées trop noires font refuser la voiture, et la cause peut être chère (injecteur-pompe, turbo). Une vanne EGR de 1.9 TDI se change de 96 à 186 €, pièce et main-d'œuvre.

10. Important

    Le 1.6 FSI échoue souvent à l'anti-pollution

    1.6 FSI 115 ch, 2003 à 2007
    • Sur un 1.6 FSI, lire dans le dernier procès-verbal de contrôle technique la partie pollution (émissions polluantes).Inquiétant : Défaut ou contre-visite pour la pollution, ou voyant moteur orange allumé au tableau de bord.

    Pourquoi sur une Touran I

    Confirmé, deux pays 29 % des Touran 1.6 FSI suivis de 12 à 15 ans ont été refusés au moins une fois au contrôle anti-pollution, contre 17 % des monospaces essence de 2003 à 2007.

    Si c'est le cas

    Désagrément · 300 à 700 €. Un refus à l'anti-pollution oblige à trouver la cause avant la contre-visite. Un décalaminage de Touran coûte 90 € en moyenne, une vanne EGR de 1.6 FSI environ 400 €.

11. Important
    • Faire vérifier les rappels avec le numéro de série (case E de la carte grise) par un garage Volkswagen, ou demander au vendeur de le faire.Inquiétant : Rappel non fait, en particulier le volant moteur d'un 2.0 TDI de 2003 à 2005 ou la boîte DSG d'une voiture de 2008 ou 2009.

    Pourquoi sur une Touran I

    Volkswagen a rappelé des Touran 1 pour le volant moteur des 2.0 TDI de 2003 à 2005 et pour la boîte DSG de 2008 et 2009.

    Si c'est le cas

    Un rappel se fait gratuitement dans le réseau Volkswagen, même des années après. Tant qu'il n'est pas fait, la pièce visée peut lâcher.