Fiche d'identité
- Châssis
- Vendue
- de octobre 2008 à juin 2017
- Énergies
- diesel 99 % · essence 1 %
- Voitures suivies
- 70 545, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 15 ans, le plus vieil âge suivi, 84 % des XC60 I roulent encore, contre 78 % des SUV et 4×4. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une XC60 I disparaît 33 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | XC60 I | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % | 97 % |
| 7 ans | 95 % | 96 % |
| 9 ans | 94 % | 95 % |
| 11 ans | 92 % | 92 % |
| 13 ans | 89 % | 87 % |
| 15 ans | 84 % | 78 % |
| 17 ans | — | 65 % |
| 19 ans | — | 51 % |
| 21 ans | — | 40 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 27 % |
| 27 ans | — | 23 % |
| 29 ans | — | 19 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des XC60 I qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une XC60 I échoue au premier passage 11 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des XC60 I, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : XC60 I diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel.
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×2,8
4,3 % des contrôles
- FreinsFrein à main (efficacité)÷9,8
0,1 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷3,9
1,2 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage÷3,0
0,4 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷2,3
0,5 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des XC60 I immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| B4204T11 B4204 | essence | 1 969 cm³ | 245 ch | 2013–2017 | 3 031 |
| D4204T14 D4204 | diesel | 1 969 cm³ | 190 ch | 2015–2017 | 1 685 |
| B4204T7 B4204 | essence | 1 999 cm³ | 241 ch | 2011–2016 | 1 388 |
| D4204T5 D4204 | diesel | 1 969 cm³ | 181 ch | 2013–2016 | 1 310 |
| D5244T15 D5244 | diesel | 2 400 cm³ | 181 à 215 ch | 2011–2016 | 1 126 |
| B4204T6 B4204 | essence | 1 999 cm³ | 203 ch | 2010–2012 | 929 |
| D4204T4 D4204 | diesel | 1 969 cm³ | 150 ch | 2015–2017 | 894 |
| D5204T3 D5204 | diesel | 1 984 cm³ | 163 ch | 2011–2015 | 814 |
| D5244T10 D5244 | diesel | 2 400 cm³ | 205 ch | 2009–2012 | 586 |
| B6304T2 B6304 | essence | 2 953 cm³ | 286 ch | 2008–2010 | 527 |
| D5244T14 D5244 | diesel | 2 400 cm³ | 175 ch | 2009–2011 | 492 |
| D5204T7 D5204 | diesel | 1 984 cm³ | 136 ch | 2012–2015 | 481 |
Et 19 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
16 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Moteurfabriquées de janvier 2014 à décembre 2018 · risque d'incendie
des bulles d’air peuvent rester dans le système de refroidissement du moteur lors du remplissage du liquide de refroidissement. cela peut causer un refroidissement insuffisant et endommager le moteur, ce qui augmente le risque d’incendie dans le compartiment moteur. Fiche RappelConso
- Éclairage et visibilitéfabriquées de mai 2017 à mai 2020
Front wiper arm securing nuts may be incorrectly tightened. Vehicles may have incorrectly tightened front wiper arm securing nuts Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de novembre 2012 à décembre 2017 · risque d'incendie
des bulles d’air peuvent rester dans le système de refroidissement du moteur après avoir rempli le liquide de refroidissement. par conséquent, le refroidissement du moteur pourrait être altéré, causant une surchauffe du moteur, entraînant des dommages ou même un incendie. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de janvier 2007 à décembre 2020 · risque de blessures
la résistance à la traction de l’acier du câble de fixation de la ceinture de sécurité peut diminuer avec le temps. par conséquent, l’effet de protection/restriction des ceintures de sécurité pourrait diminuer, augmentant ainsi le risque de blessure en cas d’accident. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de novembre 2012 à octobre 2016
The engine's plastic inlet manifold may melt and deform. The engines plastic inlet manifold may melt and deform Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de janvier 2017 à octobre 2018
The tailgate lifting arms may freeze. Under certain conditions in cold climates the tailgate lifting arms may freeze and separate. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées d'avril 2015 à mai 2016
Small cracks on the inside of a rubber fuel hose. Small cracks on the inside of a rubber fuel hose. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées de mars 2017 à octobre 2018
Possible software issue in the vehicle connectivity module (vcm). There may be a software issue in the Vehicle Connectivity Module. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées d'avril 2016 à septembre 2016
One or more airbags may fail to deploy in the event of a collision. It has been identified by the manufacturer that the air-bag initiator does not meet specification. This can therefore result in the initiator not functioning correctly which can lead to none deployment of the air-bag. Should a collision occur then there is an increased risk of injury to the occupants of the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de novembre 2015 à avril 2016
Seatbelt may separate from the buckle. It has been identified there is a possibility the front seatbelt buckle stud may not have been punched correctly during production. This may result in a separation between the buckle and seatbelt bracket if the vehicle is involved in a collision. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de janvier 2015 à février 2016
Stalling and loss of steering power assistance. Involved vehicles may have a software issue which could cause the engine to momentarily cut-out and restart while driving. This could also cause disturbances in some electrical systems such as shut down of the instrument cluster infotainment system and loss of power steering assistance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de mai 2014 à décembre 2015
Fuel guage may not show fuel level correctly. Fuel gauge may not show correct level Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 4 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette XC60 I-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.