Quel moteur choisir
L'A3 8Y n'a que deux à cinq ans de contrôles : ses verdicts ne portent que sur ses premières années. Ses moteurs étaient déjà montés sur l'A3 8V, la génération d'avant : les textes disent comment ils y vieillissent, face aux compactes de même énergie et de la même époque, à âge et kilométrage égaux. Au Royaume-Uni, les microhybrides 48 V sont comptées avec les essence de même cylindrée : la ligne du 1.5 les comprend, celle du 1.0 aussi.
Les motorisations des A3 (8Y), celles qu'on commente d'abord, avec leur vignette Crit'Air ; les codes moteur en petit.
| Moteur | Puissance | Années | Crit'Air | Sur 100 encore là à 10 ans, disparues à 15 ans | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 TFSI 35 TFSI, 116 et 150 chDPC, DXD | 116 à 150 ch | 2020–2025 | 1 | 13 contre 13 | Dans la moyenne |
| courroie · EA211 evo · DPC, DXD · le plus répanduDéjà monté sur l'A3 8V à partir de 2017, il y tient comme les compactes essence : au rythme de ses premières années, sur 100 encore sur la route à 10 ans, 11 disparaîtraient avant 15 ans, contre 13 compactes essence de la même époque. | |||||
| 1.0 TFSI trois cylindres 30 TFSI, 110 chDLA | 110 ch | 2020–2024 | 1 | 18 contre 13 | À éviter |
| courroie · EA211 evo · DLA · 2020 à 2024Sur l'A3 8V, le 1.0 d'avant, de la génération précédente du moteur, disparaît plus tôt que les compactes essence : sur 100 encore sur la route à 10 ans, 16 disparaîtraient avant 15 ans, contre 13. | |||||
| 2.0 TDI, 116 à 200 chDSR, DSU, DTR, DTS… | 116 à 200 ch | 2020–2024 | 2 | 32 contre 20 | À éviter |
| courroie · EA288 evo à double injection d'AdBlueSur l'A3 8V, le 2.0 TDI d'avant tient mieux que les compactes diesel : sur 100 encore sur la route à 10 ans, 16 disparaissent avant 15 ans, contre 20. | |||||
| 1.4 TFSI e rechargeable, 204 et 245 chDGE | 150 ch | 2020–2024 | 1 | 13 contre 19 | À préférer |
| 40 et 45 TFSI e · DGE · boîte DQ400e · 2020 à 2024Sur l'A3 8V, l'e-tron : sur 100 encore sur la route à 10 ans, 16 disparaissent avant 15 ans, contre 19. Faites vérifier le rappel du fusible haute tension. | |||||
| 2.0 TFSI 40 TFSI 190 ch, S3 310 et 333 chDNF, DNN | 190 à 333 ch | 2020–2025 | 1 | — | Trop peu de recul |
| chaîne · EA888 evo4 · DNF, DNNSur l'A3 8V, les 2.0 TFSI et les S3 disparaissent tôt : sur 100 encore sur la route à 10 ans, 20 disparaissent avant 15 ans, contre 13 compactes essence, sans que nos données en montrent la cause. | |||||
| RS3 2.5 TFSI cinq cylindres, 400 chDNW | 400 à 407 ch | 2021–2026 | 1 | — | Trop peu de recul |
| DNW · depuis 2021 · rareTrop rare pour être jugée. Sur l'A3 8V, la RS3 disparaît bien plus tôt que les compactes essence : sur 100 encore sur la route à 10 ans, 39 disparaissent avant 15 ans, contre 13, sans que nos données en montrent la cause. | |||||
| 1.5 hybrideDFY, DUC, DXD | 116 à 177 ch | 2020–2026 | 1 | — | Trop peu de recul |
| 1.0 hybrideDLA | 110 ch | 2020–2024 | 1 | — | Trop peu de recul |
Sur 100 voitures de ce moteur encore sur la route à 10 ans, combien disparaissent avant 15 ans, contre les compactes de même énergie et des mêmes années de mise en circulation, à âge et kilométrage égaux ; verdict calculé avec la même règle pour tous les moteurs du site.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette A3 (8Y)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Fiche rédigée en octobre 2026, chiffres recalculés à chaque mise à jour des données.
Comment on calcule chaque chiffre, et d'où il vient : la méthode.