Quel moteur choisir
Le verdict porte sur le moteur dans l'A3 8V, face aux compactes de même énergie et de la même époque, à âge et kilométrage égaux. Les A3 8V disparaissent du contrôle britannique plus tôt que les compactes vers 3 à 5 ans, puis moins qu'elles passé 8 ans ; nos données n'en montrent pas la cause.
Les motorisations des A3 (8V), celles qu'on commente d'abord, avec leur vignette Crit'Air ; les codes moteur en petit.
| Moteur | Puissance | Années | Crit'Air | Sur 100 encore là à 10 ans, disparues à 15 ans | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TDI, 150 et 184 chCRB, CRL, CUN, DCY… | 136 à 184 ch | 2012–2019 | 2 | 16 contre 20 | À préférer |
| courroie · EA288 · le plus répanduLe diesel à choisir : sur 100 encore sur la route à 10 ans, 16 disparaissent avant 15 ans, contre 25 pour le 1.6 TDI. Il échoue aussi moins souvent que les compactes diesel au contrôle anti-pollution (−40 %). | |||||
| 1.6 TDI, 105 à 116 chCLH, CRK, CXX, DBK… | 105 à 116 ch | 2013–2019 | 2 | 25 contre 20 | À éviter |
| courroie · EA288 · 2013 à 2019Il disparaît plus tôt que les compactes diesel, surtout entre 3 et 5 ans ; passé 8 ans, il ne disparaît pas plus qu'elles. Il fuit plus souvent, et ceux de 2014 et 2015 échouent souvent à l'anti-pollution : voir plus bas. | |||||
| 1.4 TFSI, 110 à 150 chCMB, CPT, CPW, CXS… | 110 à 150 ch | 2012–2017 | 1 | 9 contre 13 | À préférer |
| courroie · EA211 · cylindres désactivables en 140 et 150 chL'essence le plus répandu, et l'un des plus durables : sur 100 encore sur la route à 10 ans, 9 disparaissent avant 15 ans, contre 13 compactes essence. Les premières séries consomment de l'huile : voir plus bas. | |||||
| 2.0 TFSI 190 ch, et S3 de 300 et 310 chCJX, CZP, DJH, DKZ… | 190 à 310 ch | 2013–2020 | 1 | 20 contre 13 | À éviter |
| chaîne · EA888 · quattro sur la S3Sur 100 encore sur la route à 10 ans, 20 disparaissent avant 15 ans, contre 9 pour le 1.4 TFSI. | |||||
| 1.5 TFSI, 150 chDAD, DPC | 150 ch | 2017–2020 | 1 | 11 contre 13 | À préférer |
| courroie · EA211 evo · 2017 à 2020Il a remplacé le 1.4 TFSI de 150 ch en 2017. Les premiers donnent des à-coups à froid : voir plus bas. | |||||
| 1.0 TFSI trois cylindres, 116 chCHZ, DKR | 116 ch | 2016–2020 | 1 | 16 contre 13 | À éviter |
| courroie · 2016 à 2020Sur 100 encore sur la route à 10 ans, 16 disparaissent avant 15 ans, contre 11 pour le 1.5 TFSI des mêmes années, sans que nos données en montrent la cause. | |||||
| 1.8 TFSI, 180 chCJS | 180 ch | 2012–2016 | 1 | 8 contre 13 | À préférer |
| chaîne · EA888 · 2012 à 2016 · rare | |||||
| 1.2 TFSI, 105 et 110 chCJZ, CYV | 105 à 110 ch | 2013–2017 | 1 | 12 contre 13 | Dans la moyenne |
| courroie · EA211 · 2013 à 2016 · rare | |||||
| RS3 2.5 TFSI cinq cylindres, 367 et 400 chCZG, DAZ, DNW | 367 à 400 ch | 2015–2020 | 1 | 39 contre 13 | À éviter |
| chaîne · quattro · 2015 à 2020 · rareSur 100 encore sur la route à 10 ans, 39 disparaissent avant 15 ans, contre 20 pour le 2.0 TFSI et la S3. Nos données ne disent pas si elles sont volées, accidentées ou exportées. | |||||
| 1.4 TFSI e-tron hybride rechargeable, 204 chCUK, DGE | 150 ch | 2014–2020 | 1 | 16 contre 19 | À préférer |
| Sportback seulement · 2014 à 2020 · rare | |||||
Sur 100 voitures de ce moteur encore sur la route à 10 ans, combien disparaissent avant 15 ans, contre les compactes de même énergie et des mêmes années de mise en circulation, à âge et kilométrage égaux ; verdict calculé avec la même règle pour tous les moteurs du site.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette A3 (8V)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Fiche rédigée en octobre 2026, chiffres recalculés à chaque mise à jour des données.
Comment on calcule chaque chiffre, et d'où il vient : la méthode.