Quel moteur choisir
Le verdict porte sur le moteur dans l'A3 8P, face aux compactes de même énergie et de la même époque, à âge et kilométrage égaux. Toute l'A3 8P disparaît nettement moins tôt que ses rivales : presque tous ses moteurs sont donc à préférer, et les textes disent ce qui les distingue. Le 1.6 TDI de 2009 à 2013 et le 1.2 TFSI, plus récents, ont moins de recul.
Les motorisations des A3 (8P), celles qu'on commente d'abord, avec leur vignette Crit'Air ; les codes moteur en petit.
| Moteur | Puissance | Années | Crit'Air | Sur 100 encore là à 10 ans, disparues à 15 ans | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TDI, 136 à 170 chAZV, BKD, BMM, BMN… | 136 à 170 ch | 2003–2012 | 23 | 16 contre 26 | À préférer |
| courroie · injecteurs-pompes, rampe commune en 2008Le plus répandu. Sur 100 encore sur la route à 10 ans, 16 disparaissent avant 15 ans, contre 26 compactes diesel. Jusqu'en 2008, c'est un moteur à injecteurs-pompes (BKD, BMN), bruyant, dont la culasse peut se fissurer : voir plus bas. Après 2008, la rampe commune (CBA, CFF) est plus discrète. | |||||
| 1.9 TDI, 105 chBKC, BLS, BXE | 105 ch | 2004–2010 | 3 | 17 contre 26 | À préférer |
| courroie · injecteurs-pompes · 2004 à 2010Sobre et bruyant, il emmène la voiture sans brio. Sur 100 encore sur la route à 10 ans, 17 disparaissent avant 15 ans. | |||||
| 1.6, 102 chBGU, BSE | 102 ch | 2003–2010 | 2 | 12 contre 19 | À préférer |
| courroie · BGU, BSE · 2003 à 2010L'essence le plus répandu, simple et sans turbo. Sur 100 encore sur la route à 10 ans, 12 disparaissent avant 15 ans, contre 19 compactes essence. Il échoue plus souvent au contrôle anti-pollution : voir plus bas. | |||||
| 2.0 FSI 150 ch, 2.0 TFSI 200 ch, S3 265 chAXW, AXX, BHZ, BLR… | 150 à 265 ch | 2003–2012 | 12 | 12 contre 19 | À préférer |
| courroie · 2003 à 2012Trois moteurs de même cylindrée, que nos données ne séparent pas : le 2.0 FSI sans turbo, le 2.0 TFSI de 200 ch et celui de la S3. Sur 100 encore sur la route à 10 ans, 12 disparaissent avant 15 ans. | |||||
| 1.6 TDI, 90 et 105 chCAY | 90 à 105 ch | 2009–2013 | 2 | 21 contre 26 | À préférer |
| courroie · rampe commune · 2009 à 2013 | |||||
| 1.8 TFSI, 160 chBYT, BZB, CDA | 160 ch | 2007–2012 | 12 | 14 contre 19 | À préférer |
| chaîne · 2007 à 2012Vif, mais ses premières années consomment et perdent de l'huile : voir plus bas. Sur 100 encore sur la route à 10 ans, 14 disparaissent avant 15 ans, contre 12 pour le 1.4 TFSI. | |||||
| 1.4 TFSI, 125 chCAX | 125 ch | 2008–2013 | 12 | 12 contre 19 | À préférer |
| chaîne · 2008 à 2013Le meilleur compromis des essence selon la presse allemande. Sa chaîne de distribution est réputée s'allonger : voir plus bas. | |||||
| 3.2 V6, 250 chBDB, BMJ, BUB | 250 ch | 2003–2008 | 2 | 12 contre 19 | À préférer |
| chaîne · quattro · 2003 à 2008 · rare | |||||
| 1.2 TFSI, 105 chCBZ | 105 ch | 2010–2013 | 1 | 14 contre 19 | À préférer |
| chaîne · 2010 à 2013 | |||||
| 1.6 FSI, 115 chBAG, BLF, BLP | 116 ch | 2004–2008 | 2 | 12 contre 19 | À préférer |
| chaîne · injection directe · 2004 à 2008 · rare | |||||
| 2.5 TFSI, 340 ch (RS3)CZG | 340 ch | 2011–2013 | 1 | 27 contre 19 | À éviter |
| cinq cylindres · quattro · 2011 à 2013 · très rareLa RS3 disparaît plus tôt que les compactes essence, sur peu de voitures, sans que nos données en montrent la cause. | |||||
Sur 100 voitures de ce moteur encore sur la route à 10 ans, combien disparaissent avant 15 ans, contre les compactes de même énergie et des mêmes années de mise en circulation, à âge et kilométrage égaux ; verdict calculé avec la même règle pour tous les moteurs du site.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette A3 (8P)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Fiche rédigée en octobre 2026, chiffres recalculés à chaque mise à jour des données.
Comment on calcule chaque chiffre, et d'où il vient : la méthode.