Fiche d'identité
- Châssis
- 8Y
- Vendue
- depuis mai 2020
- Énergies
- essence 80 % · diesel 12 % · hybride 8 %
- Voitures suivies
- 9 293, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 4 ans, le plus vieil âge suivi, 97 % des A3 (8Y) roulent encore, contre 98 % des compactes. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une A3 (8Y) disparaît 2,1 fois plus que la moyenne des compactes.
Voir les chiffres
| Âge | A3 (8Y) | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | — | 97 % |
| 7 ans | — | 95 % |
| 9 ans | — | 93 % |
| 11 ans | — | 87 % |
| 13 ans | — | 77 % |
| 15 ans | — | 63 % |
| 17 ans | — | 46 % |
| 19 ans | — | 32 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 16 % |
| 25 ans | — | 12 % |
| 27 ans | — | 10 % |
| 29 ans | — | 8 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des A3 (8Y) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une A3 (8Y) échoue au premier passage 11 % de moins que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des A3 (8Y), comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : A3 (8Y) essence seulement, comparées aux compactes essence.
Ses moteurs
Moteurs des A3 (8Y) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| DLA EA211 | hybride | 999 cm³ | 110 ch | 2020–2024 | 7 304 |
| DGE EA211 | hybride | 1 395 cm³ | 150 ch | 2020–2025 | 6 497 |
| DFY EA211 | hybride | 1 498 cm³ | 150 ch | 2020–2025 | 5 231 |
| DXD EA211 | hybride | 1 498 cm³ | 116 à 150 ch | 2024–2026 | 2 955 |
| DUC EA211 | hybride | 1 498 cm³ | 150 à 177 ch | 2025–2026 | 2 618 |
| DLA EA211 | essence | 999 cm³ | 110 ch | 2020–2025 | 1 018 |
| DPC EA211 | essence | 1 498 cm³ | 150 ch | 2020–2024 | 726 |
| DKR EA211 | essence | 999 cm³ | 116 ch | 2020–2021 | 168 |
| DTR EA288 | diesel | 1 968 cm³ | 116 ch | 2021–2024 | 95 |
| DTS EA288 | diesel | 1 968 cm³ | 150 ch | 2021–2024 | 81 |
| DSR EA288 | diesel | 1 968 cm³ | 150 ch | 2020–2021 | 52 |
| DSU EA288 | diesel | 1 968 cm³ | 116 ch | 2020–2021 | 50 |
Et 8 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
6 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit électriquefabriquées de mars 2020 à mai 2023
On affected vehicles an electrical connector for the power supply for the fuse carrier in the interior of the vehicle may have not been installed correctly.. On affected vehicles an electrical connector for the power supply for the fuse carrier in the interior of the vehicle may have not been installed correctly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de novembre 2018 à janvier 2022 · risque de blessures
les écarts dans le processus de fabrication peuvent faire en sorte que l’une ou l’autre des bobines de ceinture de sécurité avant n’obtienne pas une retenue complète, ce qui augmente le risque de blessure en cas d’accident. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de septembre 2021 à novembre 2021 (petite série)
Restraining capacity of the belt system for the front seats may be lower than intended in the event of an accident. The restraining capability of the belt system for the front seats may be lower than intended in the event of an accident. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Batterie de tractionfabriquées de janvier 2020 à février 2022 · électriques · risque de blessures, risque d'incendie
le fusible dans le système haute tension (hv) peut avoir été produit avec une quantité insuffisante de sable d’extinction. dans le cas d’un court-circuit dans le système haute tension, un flashover de tension pourrait se produire à l’intérieur du véhicule et, par la suite, présenter un risque d’incendie et de blessures. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées d'octobre 2020 à février 2022 · électriques
The fuse in the high-voltage system may have been manufactured with an insufficient quantity of extinguishing sand. The fuse in the high-voltage system (HV system) in vehicles built within a limited period may have been manufactured with an insufficient quantity of extinguishing sand. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'août 2020 à juillet 2021 (petite série) · risque de blessures
le boulon de l’arbre d’entrée de pression situé entre le servo-frein électromécanique et la pédale de frein peut se détacher. par conséquent, la connexion mécanique entre la pédale de frein et le servo-frein ne serait plus garantie, ce qui accroît le risque d’accident. en cas d’urgence, le véhicule peut être immobilisé en activant le frein de stationnement électronique. Fiche RappelConso
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette A3 (8Y)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.