Fiche d'identité
- Châssis
- 8R
- Vendue
- de novembre 2008 à janvier 2017
- Énergies
- diesel 92 % · essence 8 %
- Voitures suivies
- 60 093, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 15 ans, le plus vieil âge suivi, 84 % des Q5 (8R) roulent encore, contre 78 % des SUV et 4×4. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Q5 (8R) disparaît 22 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | Q5 (8R) | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % | 97 % |
| 7 ans | 95 % | 96 % |
| 9 ans | 94 % | 95 % |
| 11 ans | 92 % | 92 % |
| 13 ans | 89 % | 87 % |
| 15 ans | 84 % | 78 % |
| 17 ans | — | 65 % |
| 19 ans | — | 51 % |
| 21 ans | — | 40 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 27 % |
| 27 ans | — | 23 % |
| 29 ans | — | 19 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Q5 (8R) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Q5 (8R) échoue au premier passage 32 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Q5 (8R), comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Q5 (8R) diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel.
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets×3,0
3,7 % des contrôles
- FreinsFrein à main (efficacité)÷27,5
0,1 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷8,0
0,2 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage÷4,4
0,3 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷2,6
1,9 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Q5 (8R) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| CDN EA888 | essence | 1 984 cm³ | 180 à 211 ch | 2008–2013 | 3 651 |
| CNC EA888 | essence | 1 984 cm³ | 180 à 230 ch | 2011–2016 | 1 803 |
| CCW EA896 | diesel | 2 967 cm³ | 211 à 239 ch | 2008–2012 | 367 |
| CGL EA189 | diesel | 1 968 cm³ | 163 à 177 ch | 2010–2015 | 366 |
| CAL EA837 | essence | 3 197 cm³ | 271 ch | 2009–2012 | 273 |
| CNH EA288 | diesel | 1 968 cm³ | 163 à 190 ch | 2014–2016 | 220 |
| CHJ EA888 | hybride | 1 984 cm³ | 211 ch | 2011–2015 | 193 |
| CTV CTV | essence | 2 995 cm³ | 272 ch | 2012–2015 | 172 |
| CDU EA897 | diesel | 2 967 cm³ | 245 ch | 2012–2015 | 170 |
| CAH EA189 | diesel | 1 968 cm³ | 163 à 170 ch | 2008–2011 | 154 |
| CGQ EA897 | diesel | 2 967 cm³ | 313 ch | 2013–2014 | 113 |
| CTB EA897 | diesel | 2 967 cm³ | 258 ch | 2014–2016 | 100 |
Et 5 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
12 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées d'octobre 2004 à avril 2013 · risque de blessures
le gonfleur de l'airbag du conducteur peut provoquer un gonflage incontrôlé et libérer des fragments de métal lorsque l'airbag est activé, ce qui peut causer des blessures aux occupants. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées d'octobre 2008 à juillet 2016
Stop-drive takata psan. Urgent Safety Warning – Do Not Drive Your Vehicle Affected vehicles were originally allocated to or used for an extended period of time in a region with a climate zone considered to as HIGH RISK. Certain front airbags contain an ageing inflator propellant that may explode when deployed due to long-term exposure to heat and humidity. If the airbag inflator explodes metal fragments may be ejected causing life-threatening or fatal injuries to anyone in the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de septembre 2008 à novembre 2012 · diesel, hybrides · risque de blessures
l’airbag peut se détériorer au fil du temps et, s’il est déployé, une pression interne excessive peut faire éclater le corps du gonfleur et des fragments de métal pourraient traverser le matériau du coussin causant des blessures aux occupants. Fiche RappelConso
- Électronique et logicielsfabriquées de janvier 2009 à décembre 2019 · pollution
les véhicules sont équipés d’un logiciel de contrôle considéré comme non autorisé par les autorités compétentes. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de juillet 2015 à août 2019 · risque de blessures
en raison de défauts dans le processus de fabrication, les enjoliveurs de timonerie arrière peuvent ne pas avoir été correctement fixés à la carrosserie. en conséquence, ils peuvent se détacher, ce qui représente un risque pour le trafic suivant. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées de novembre 2016 à octobre 2019
The collar of the wheel arch cover can become detached. The collar of the wheel arch cover could become detached Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de novembre 2016 à décembre 2018
Latching connection on the wheel housing liner may fail. It is possible that the latching connection on the wheel housing liner may fail. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées d'avril 2011 à juillet 2015
Auxilliary heater element in air conditioning may fail and/or overheat. The auxiliary heater element in the air conditioner may fail as the result of overheating in the area of the connectors. This can lead to smoulder damage or potentially a fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de mai 2011 à octobre 2016
Coolant pump may overheat. Foreign particles in the engine coolant can lead to a blockage in the additional coolant pump and cause the pump to overheat.Foreign particles in the coolant can lead to a blockage in the additional coolant pump and cause the pump to overheat. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées d'avril 2011 à avril 2012
Fuel may leak. Fuel may leak from the injector rails. Drivers may notice a smell of fuel and or evidence of a leak Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 2012 à août 2014
Reduction in braking performance. On affected vehicles engine oil may in isolated instances enter the brake servo via the vacuum feed lie.This may cause the brake servo diaphragm to rupture and loss of brake servo assistance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées de janvier 2012 à juillet 2012
Sunroof glass may shatter. The glass sunroof may suddenly break at temperature's below -20 degrees C. This normally happens when the vehicle is parked. When it breaks the single pane safety glass disintegrates into small pieces. A slight risk of injury to the occupants cannot be ruled out. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Q5 (8R)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.