Rappels
1 campagne de rappel publiée en France (RappelConso) depuis janvier 2018, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées d'octobre 1997 à novembre 2017 · risque de blessures
l’airbag de type nadi (gonfleur du conducteur non-azide) peut présenter une étanchéité inadéquate qui pourrait permettre à l’humidité d’entrer dans le propulseur. si le propulseur sèche par la suite, cela pourrait entraîner une diminution de la densité entraînant un taux de brûlure trop élevé. par conséquent, l’airbag ne peut pas se déployer tel qu’il a été conçu et offrir moins de protection, ce qui augmente le risque de blessures. Fiche RappelConso
- Rappels publiés avant 2018fabriquées de 1994 à 2001
Peut-être, mais on ne les a pas : la base française ne remonte qu'à janvier 2018.
Voir les 5 rappels publiés seulement au Royaume-Uni
En recours, faute de mieux : publiés par la DVSA depuis janvier 1992, en anglais, sans fiche RappelConso. La même campagne a souvent eu lieu en France, sans qu'on puisse le vérifier : à lire si le vendeur ou le garage en parle.
- Directionfabriquées d'août 1990 à août 2000
Some vehicles may be susceptible to damage to the anti-corrosion coating of the lower steering shaft. Some vehicles may be susceptible to damage to the anti-corrosion coating of the lower steering shaft. Rappel sur le site de la DVSA
- Directionfabriquées de novembre 1995 à novembre 1996
Steering lock may inadvertently engage. The control cam of the steering lock may break. This is most likely to occur as the vehicle is started or parked. However the possibility of this occurring whilst the vehicle is in motion cannot be ruled out. In this event the steering lock could engage with the effect that it would no longer be possible to steer the vehicle. Rappel sur le site de la DVSA
- Directionfabriquées de janvier 1991 à décembre 1998
Lower steering shaft may fail. Due to the long term effects of corrosion the above vehicles are being recalled. The corrosion is an age related problem and this recall action will target the oldest cars first in groups of 15000 to 20000. It is believed that as long as the vehicle has a current MOT and is serviced correctly any possible corrosion problems with the shaft will be highlighted as a matter of course. If customers are concerned they can visit any BMW dealer to have the shaft checked. Rappel sur le site de la DVSA
- Roues, essieux et châssisfabriquées en janvier 1996
Security of stub axle mountings. The three bolts which secure the stub axle to the spring strut may not have been fully torqued on initial assembly. Rappel sur le site de la DVSA
- Roues, essieux et châssisfabriquées de février 1995 à mars 1995 (petite série)
Possible damage to wheel bearings. Due to production tolerances at the halfshaft splines the rear wheel bearings may not have been correctly pre-loaded during assembly. This could lead to bearing damage and premature failure. Rappel sur le site de la DVSA
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