Fiche d'identité
- Châssis
- B5
- Vendue
- de novembre 2004 à novembre 2010
- Énergies
- essence 58 % · diesel 42 %
- Voitures suivies
- 66 871, de contrôle en contrôle
Durée de vie
La moitié des C4 I de 3 ans roulent encore à 15,0 ans, contre 16,5 ans pour l'ensemble des compactes. À âge et kilométrage égaux, une C4 I disparaît 59 % de plus que la moyenne des compactes.
Voir les chiffres
| Âge | C4 I | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 97 % |
| 7 ans | 95 % | 95 % |
| 9 ans | 91 % | 93 % |
| 11 ans | 81 % | 87 % |
| 13 ans | 66 % | 77 % |
| 15 ans | 50 % | 63 % |
| 17 ans | 34 % | 46 % |
| 19 ans | — | 32 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 16 % |
| 25 ans | — | 12 % |
| 27 ans | — | 10 % |
| 29 ans | — | 8 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des C4 I qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une C4 I échoue au premier passage 28 % de plus que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des C4 I, comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : C4 I essence seulement, comparées aux compactes essence.
- DirectionRotules et biellettes de direction×4,2
8,3 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×2,9
7,1 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues×2,0
1,3 % des contrôles - FreinsABS×1,8
1,5 % des contrôles - Moteur et pollutionFuites×1,7
0,5 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷5,1
0,2 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des C4 I immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| NFU NF | essence | 1 587 cm³ | 109 ch | 2004–2009 | 2 740 |
| 5FW EP | essence | 1 598 cm³ | 120 ch | 2008–2010 | 690 |
| KFU KF | essence | 1 360 cm³ | 88 ch | 2005–2010 | 571 |
| RFJ RF | essence | 1 997 cm³ | 140 ch | 2005–2008 | 123 |
| RFN RF | essence | 1 997 cm³ | 136 ch | 2005–2006 | 83 |
| 9HZ DV | diesel | 1 560 cm³ | 90 à 109 ch | 2005–2010 | 56 |
| RFK RF | essence | 1 997 cm³ | 177 ch | 2004–2008 | 34 |
| 5FX EP | essence | 1 598 cm³ | 150 ch | 2008–2010 | 26 |
| 9HT DV | diesel | 1 560 cm³ | 90 ch | 2005–2010 | 22 |
| 5F01 EP | essence | 1 598 cm³ | 120 ch | 2010 | 16 |
| 5F02 EP | essence | 1 598 cm³ | 156 ch | 2010 | 7 |
| 5FT EP | essence | 1 598 cm³ | 140 ch | 2008–2009 | 7 |
Et 1 moteur plus rare.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
16 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de septembre 2009 à mai 2018 · risque de blessures
l'airbag peut se détériorer au fil du temps et, s'il est déployé, une pression interne excessive peut provoquer l'éclatement du corps du gonfleur et des fragments de métal pourraient traverser le matériau du coussin, causant des blessures aux occupants. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de septembre 2009 à avril 2017
Front air bag igniters may not deploy correctly. Front air bag igniters may not deploy correctly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de novembre 2009 à mai 2016
Bonnet may open unexpectedly. It has been identified that the bonnet striker support may corrode. If this corrosion is not treated there is a possibility the bonnet striker support may fail which will allow the bonnet to open whilst the vehicle is in motion. Early warning signs or symptoms of corrosion can be seen by the driver around the bonnet striker support and on the leading edge of the bonnet also the bonnet may not lock correctly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de mai 2004 à juillet 2006
Tailgate may operate incorrectly. The wiring loom to the tailgate may have been routed incorrectly. This could cause damage to the wiring and amongst other things the boot to open inadvertently. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées en septembre 2010 (petite série)
Loss of power. Gear selection may be affected by inaccurate software being installed. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de juillet 2010 à octobre 2010 (petite série) · diesel
Fuel may leak. It is possible that the fuel return pipe may chaff on the diesel fuel filter support in the engine compartment. This can if not identified result in a fuel leak. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de décembre 2006 à mars 2009
Braking assistance may not perform correctly. In very rare circumstances the vacuum pump one way valve may not function correctly which could affect the level of braking assistance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mars 2009 à avril 2009 (petite série)
Brake performance may be affected. An internal component of the Brake Master Cylinder may not be in conformity and as such braking performance/efficiency may be affected Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de février 2008 à juin 2008
Wipers / lights/ battery charging may be affected.. An incorrect engine relay unit may have been fitted. This ECU could deteriorate and cause operating faults and perhaps failure of certain equipment Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mars 2006 à janvier 2007
The brake pedal could become stiff thereby reducing braking assistance. The brake pedal might feel stiff and the braking distances extended as a result of a defect in the vacuum pump. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juillet 2005 à mars 2006 · diesel
Possibility of reduced braking performance. It has been identified that vehicles fitted with 2I HDI engines may have been fitted a vacuum pump which may not be to specification. This could lead to a decrease in braking assistance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mai 2004 à septembre 2006
Potential loss of abs and esp functions. It has been identified that the operation of the ABS/ESP braking unit may be affected by the ingress of water. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 4 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette C4 I-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.