Fiche d'identité
- Châssis
- B7
- Vendue
- de novembre 2010 à septembre 2018
- Énergies
- diesel 81 % · essence 19 %
- Voitures suivies
- 73 362, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 13 ans, le plus vieil âge suivi, 80 % des C4 II roulent encore, contre 77 % des compactes. En prolongeant la courbe par celle des compactes, corrigée de l'écart de la C4 II, la moitié aurait disparu à ≈ 16 ans (16,5 ans pour l'ensemble des compactes) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une C4 II disparaît 17 % de plus que la moyenne des compactes.
Voir les chiffres
| Âge | C4 II | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % | 97 % |
| 7 ans | 95 % | 95 % |
| 9 ans | 92 % | 93 % |
| 11 ans | 88 % | 87 % |
| 13 ans | 80 % | 77 % |
| 15 ans | 63 % (estimé) | 63 % |
| 17 ans | 43 % (estimé) | 46 % |
| 19 ans | — | 32 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 16 % |
| 25 ans | — | 12 % |
| 27 ans | — | 10 % |
| 29 ans | — | 8 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des C4 II qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une C4 II échoue au premier passage 36 % de plus que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des C4 II, comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : C4 II diesel seulement, comparées aux compactes diesel.
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets×7,3
3,6 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement×3,3
0,7 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×2,4
1,3 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs×1,8
3,4 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des C4 II immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 5F01 EP | essence | 1 598 cm³ | 120 ch | 2010–2015 | 1 815 |
| HN02 EB | essence | 1 199 cm³ | 131 ch | 2013–2018 | 1 352 |
| 8F01 8F | essence | 1 397 cm³ | 95 ch | 2011–2015 | 452 |
| 5F02 EP | essence | 1 598 cm³ | 156 ch | 2010–2015 | 299 |
| HN01 EB | essence | 1 199 cm³ | 110 ch | 2015–2018 | 149 |
| 9H05 DV | diesel | 1 560 cm³ | 112 à 114 ch | 2010–2015 | 126 |
| 9H06 DV | diesel | 1 560 cm³ | 92 ch | 2011–2015 | 121 |
| 5FW EP | essence | 1 598 cm³ | 120 ch | 2010–2011 | 69 |
| 5F01 EP | gpl | 1 598 cm³ | 120 ch | 2012–2013 | 48 |
| BH01 DV | diesel | 1 560 cm³ | 116 à 120 ch | 2015–2018 | 35 |
| BH02 DV | diesel | 1 560 cm³ | 99 ch | 2015–2018 | 21 |
| 5G01 EP | essence | 1 598 cm³ | 165 ch | 2018 | 16 |
Et 2 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
32 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de septembre 2009 à mai 2018 · risque de blessures
l'airbag peut se détériorer au fil du temps et, s'il est déployé, une pression interne excessive peut provoquer l'éclatement du corps du gonfleur et des fragments de métal pourraient traverser le matériau du coussin, causant des blessures aux occupants. Fiche RappelConso
- Échappement et dépollutionfabriquées de décembre 2017 à novembre 2020 · diesel
Emission recall – on board diagnostics. Vehicles may be affected by incorrect performance of the On-Board-Diagnostics related to Selective Catalytic Reduction system and/or Diesel Particle Filter. The Malfunction Indicator Light (MIL) may not illuminate in the event of a malfunction and therefore does not comply with emission regulations. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de janvier 2018 à juin 2022
Citroen dv5r engines camshaft chain.. Vehicles may be affected by premature wearing of the camshaft drive chain leading to abnormal noise or to a breakage of the chain in the worst case. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de février 2017 à novembre 2019 · risque de blessures
la lubrification de la pompe à vide peut être insuffisante, ce qui peut provoquer une rupture. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées d'avril 2017 à juillet 2018
On the affected vehicles the operation of the brake vacuum pump may be affected by material detaching from the timing belt caused by the ageing of the engine oil.. On the affected vehicles the operation of the brake vacuum pump may be affected by material detaching from the timing belt caused by the ageing of the engine oil. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mars 2013 à avril 2017 · risque de blessures
la pompe à vide peut être endommagée par certains matériaux résultant de la corrosion chimique de la courroie de calage associée à l’huile dégradée. cela peut entraîner une réduction ou une perte d’assistance au freinage, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de février 2015 à mars 2018 · risque de blessures
les dents de la courroie de synchronisation peuvent s’épuiser prématurément en raison d’une tension dynamique excessive dans des conditions poussiéreuses. par conséquent, le moteur peut décrocher à régime élevé et ne pas être en mesure de redémarrer, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées en mars 2015 (petite série) · risque de blessures
le traitement antirouille du berceau peut être insuffisamment épais. par conséquent, le berceau pourrait se casser en raison de la corrosion, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de mars 2013 à avril 2017 · essence · risque de blessures
la pompe à vide peut être endommagée par l’abrasion du matériau de la courroie de cog. par conséquent, l’assistance au freinage pourrait être réduite ou perdue, augmentant ainsi le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de septembre 2009 à avril 2017
Front air bag igniters may not deploy correctly. Front air bag igniters may not deploy correctly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Échappement et dépollutionfabriquées de juillet 2013 à novembre 2015 · pollution
un mauvais étalonnage pourrait faire en sorte que le niveau des émissions d’oxydes d’azote (nox) des gaz d’échappement dépasse les limites réglementaires. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de septembre 2013 à mai 2016
Due to the calibration of the engine management software nox emissions may not comply with regulatory limits. The calibration of the engine management software could result in emissions of NOx which do not comply with the regulatory limits. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 20 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette C4 II-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.