La visite

La visite

1. Important

   Voyants de direction assistée et d'ESP qui s'allument

   Duster II de 2018 à 2021
   • Mettre le contact sans démarrer, puis démarrer et braquer le volant à fond de chaque côté à l'arrêt, en regardant les voyants du tableau de bord.Inquiétant : Voyant de direction assistée ou d'ESP (antidérapage) qui reste allumé, ou volant qui durcit d'un coup.

   Pourquoi sur une Duster II

   Confirmé, deux pays 1,5 % des Duster II suivis de 3 à 5 ans ont été refusés au moins une fois pour le voyant de direction assistée ou d'ESP allumé, contre 0,1 % des SUV des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Le voyant allumé fait refuser la voiture au contrôle, et l'assistance ou l'ESP peuvent manquer. Pas de prix fiable : un recalibrage suffit parfois, sinon le diagnostic dit quelle pièce changer.

2. Important

   Rotules de direction qui prennent du jeu

   Tous les Duster II, dès 4 ans
   • Rouler au pas sur une chaussée pavée ou abîmée en tenant le volant d'une main légère, puis lâcher à peine le volant en ligne droite.Inquiétant : Claquement dans le volant, direction floue, ou voiture qui flotte et tire d'un côté.

   Pourquoi sur une Duster II

   Confirmé, deux pays 2,4 % des Duster II suivis de 3 à 5 ans ont été refusés au moins une fois pour une rotule de direction, contre 0,4 % des SUV des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 100 à 300 €. Une rotule qui a du jeu rend la direction imprécise et fait refuser la voiture au contrôle. Changer les deux rotules de direction d'un Duster II coûte environ 300 €, parallélisme compris.

3. Important

   Freins qui frottent ou freinent de travers

   Tous les Duster II, surtout de 2018 et 2019
   • Freiner franchement en ligne droite sur une route dégagée, mains légères sur le volant, deux ou trois fois.Inquiétant : Voiture qui tire d'un côté, pédale qui vibre ou qui s'enfonce trop.
   • Après l'essai, approcher la main de chaque jante sans la toucher, puis rouler en roue libre sur le plat.Inquiétant : Une jante bien plus chaude que les autres, odeur de frein chaud, ou voiture qui ralentit trop vite.

   Pourquoi sur une Duster II

   Confirmé, deux pays 1,4 % des Duster II suivis de 3 à 5 ans ont été refusés au moins une fois pour l'efficacité du freinage, contre 1 % des SUV des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 100 à 300 €. Un frein qui frotte s'use et chauffe, et un déséquilibre fait tirer la voiture au freinage : c'est un refus au contrôle. Les disques et plaquettes avant d'un Duster II coûtent environ 285 €, le kit de frein arrière environ 300 €.

4. Important

   Conduites de frein rongées par la rouille

   Tous les Duster II, dès 4 ans
   • Avec la lampe du téléphone, regarder sous la voiture les tubes métalliques fins qui longent le plancher et passent près du réservoir (les conduites de frein).Inquiétant : Tube gonflé, rouille en écailles, ou trace de liquide humide.

   Pourquoi sur une Duster II

   Confirmé, deux pays 2,6 % des Duster II suivis de 3 à 5 ans ont eu une conduite de frein signalée pour la corrosion, contre 0,1 % des SUV des mêmes années ; surtout des avertissements.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Une conduite rongée finit par fuir, et la pédale s'enfonce : c'est un refus au contrôle dès que la rouille attaque le métal. Pas de prix fiable ; c'est un tube qu'on remplace, le travail dépend de son accès.

5. Important

   Siège conducteur qui prend du jeu

   Duster II de 2018 à 2021, surtout 2019 et 2020
   • Assis au volant, se pencher en avant puis en arrière, et s'appuyer fort contre le dossier.Inquiétant : Siège qui bouge sur ses rails, ou dossier qui ne tient pas son cran.

   Pourquoi sur une Duster II

   Confirmé, deux pays Duster II suivis de 3 à 5 ans refusés au moins une fois pour un siège mal fixé ou qui bouge : 1 sur 107, contre 1 sur 2798 chez les SUV des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Un siège qui bouge fait refuser la voiture au contrôle et retient mal le conducteur en cas de choc. Pas de prix fiable ; Dacia changeait l'armature sous sa prise en charge.

6. Important

   Le 1.6 SCe échoue plus souvent à l'anti-pollution

   1.6 SCe 115 ch, surtout les voitures de 2018
   • Sur un 1.6 SCe, lire dans le dernier procès-verbal de contrôle technique la partie pollution (émissions polluantes).Inquiétant : Pollution refusée ou remarquée au dernier contrôle, ou voyant moteur orange allumé au tableau de bord.

   Pourquoi sur une Duster II

   Confirmé 3,1 % des Duster II 1.6 SCe suivis de 3 à 5 ans ont été refusés au moins une fois à l'anti-pollution, contre 1,3 % des SUV essence des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Désagrément. Un refus à l'anti-pollution oblige à trouver la cause avant la contre-visite. Pas de prix fiable, la cause variant d'une voiture à l'autre.

7. Important

   Le 1.5 Blue dCi consomme de l'huile ou allume le voyant AdBlue

   1.5 dCi et Blue dCi produits de 2018 à 2021
   • Sur un 1.5 dCi, moteur froid et arrêté, tirer la jauge d'huile (la tige à poignée colorée), l'essuyer, la replonger, puis lire le niveau.Inquiétant : Niveau au minimum sur une voiture vidangée récemment.
   • Sur un 1.5 dCi, mettre le contact et lire le tableau de bord à la recherche d'un voyant ou d'un message AdBlue (l'additif des diesels récents).Inquiétant : Voyant AdBlue allumé, ou message annonçant un démarrage impossible dans quelques kilomètres.

   Pourquoi sur une Duster II

   Pas visible au contrôle Les 1.5 dCi produits de mai 2018 à mars 2020 peuvent brûler plus d'un demi-litre d'huile aux 1 000 km ; Dacia reprogramme le calculateur, mais seulement à la demande du client. Le voyant AdBlue s'allume sur les voitures de 2019 à mi-2021, par la pompe d'urée, qui fait l'objet d'une action du constructeur.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse. Un moteur qui manque d'huile s'use vite, et un système AdBlue en panne finit par empêcher de redémarrer. Pas de prix fiable ; la reprogrammation et la pompe d'urée ont été prises en charge par Dacia.

8. Important

   Double volant moteur et turbo du 1.0 TCe

   1.0 TCe 90 et 100 ch, essence et GPL, de 2019 à 2022
   • Sur un 1.0 TCe, démarrer en côte et accélérer en troisième dès 1 200 tr/min.Inquiétant : À-coups, vibrations dans la pédale d'embrayage, ou bruit métallique à l'accélération.

   Pourquoi sur une Duster II

   Pas visible au contrôle Sur les 1.0 TCe produits de mi-2019 à début 2022, le double volant moteur cause à-coups, manque de puissance, voire démarrage impossible ; un bruit métallique du turbo est relevé jusqu'en juillet 2022.

   Si c'est le cas

   Peut immobiliser la voiture · 700 à 1 500 €. Un volant moteur qui lâche peut laisser la voiture sur place. Changer l'embrayage et le volant moteur d'un Duster II coûte environ 1 250 €.

9. Important
   • Faire vérifier les rappels avec le numéro de série (case E de la carte grise) par un garage Dacia, ou demander au vendeur de le faire.Inquiétant : Rappel non fait, en particulier la direction assistée des voitures de 2018 et le réservoir GPL des voitures de 2023.

   Pourquoi sur une Duster II

   Dacia a fait reprogrammer le calculateur de direction assistée des premiers Duster II, rappelé la banquette arrière de voitures fabriquées en 2018 et 2019 et le réservoir de GPL de voitures produites en 2023.

   Si c'est le cas

   Un rappel se fait gratuitement dans le réseau Dacia, même des années après. Tant qu'il n'est pas fait, la pièce visée peut lâcher.

10. Conseillé

    Système GPL qui dysfonctionne

    1.0 TCe 100 ECO-G, de 2020 à 2024
    • Sur un ECO-G (GPL), rouler jusqu'à ce que la voiture passe au GPL, puis regarder l'indicateur de carburant au tableau de bord.Inquiétant : Voiture qui reste à l'essence, voyant moteur allumé, ou odeur de gaz.

    Pourquoi sur une Duster II

    Pas visible au contrôle Sur l'ECO-G, L'argus relève des dysfonctionnements en mode GPL, par la rampe d'injection, de fin 2019 à 2024. Un rappel a visé le réservoir de GPL des voitures produites de janvier à juin 2023, qui laissait sentir le gaz dans l'habitacle.

    Si c'est le cas

    Désagrément. La voiture repasse à l'essence et consomme plus cher. Pas de prix fiable ; le rappel du réservoir est gratuit.

11. Conseillé

    Récepteur d'embrayage qui craque ou fuit

    Duster II à boîte manuelle, de fin 2018 à 2021
    • Sur une boîte manuelle, appuyer et relâcher la pédale d'embrayage plusieurs fois à l'arrêt, puis passer toutes les vitesses en roulant.Inquiétant : Craquement à la pédale, pédale molle, ou vitesse qui accroche.

    Pourquoi sur une Duster II

    Pas visible au contrôle Des récepteurs d'embrayage non conformes ont été montés sur toute la gamme Dacia depuis octobre 2018 : le bruit de craquement se signale en atelier. Un propriétaire de 1.3 TCe de 2020 a perdu boîte et embrayage à 62 000 km par une fuite du récepteur.

    Si c'est le cas

    Réparation coûteuse. Un récepteur qui fuit finit par empêcher de passer les vitesses. Pas de prix fiable pour le récepteur seul.