Quel moteur choisir
La 500 électrique n'a que quelques contrôles au Royaume-Uni, où nos données s'arrêtent fin 2024, et quelques milliers de visites aux Pays-Bas, avant 6 ans : son moteur n'est pas encore jugé. Le 1.0 hybride de 2026 n'a encore aucune voiture dans nos données. Ce qu'on en sait se lit aux Pays-Bas et dans les sources.
Les motorisations des 500 (2020), celles qu'on commente d'abord, avec leur vignette Crit'Air ; les codes moteur en petit.
| Moteur | Puissance | Années | Crit'Air | Sur 100 encore là à 10 ans, disparues à 15 ans | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| électrique, 95 et 118 ch, Abarth 155 ch46348460, 46354481 | 2020–2026 | Élec. | — | Trop peu de recul | |
| batteries 23,8 et 42 kWh · depuis fin 2020La 95 ch a la batterie de 23,8 kWh, la 118 ch et l'Abarth celle de 42 kWh. Le contrôle ne voit pas la batterie : seule la durée de vie dira, dans quelques années, comment elle vieillit. | |||||
| 1.0 hybride46341162 | 65 ch | 2026 | 1 | — | Trop peu de recul |
Sur 100 voitures de ce moteur encore sur la route à 10 ans, combien disparaissent avant 15 ans, contre les citadines de même énergie et des mêmes années de mise en circulation, à âge et kilométrage égaux ; verdict calculé avec la même règle pour tous les moteurs du site.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette 500 (2020)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Fiche rédigée en octobre 2026, chiffres recalculés à chaque mise à jour des données.
Comment on calcule chaque chiffre, et d'où il vient : la méthode.