Fiche d'identité
- Châssis
- C394
- Vendue
- de mars 2008 à décembre 2012
- Énergies
- diesel 98 % · essence 2 %
- Voitures suivies
- 44 271, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 16 ans, le plus vieil âge suivi, 77 % des Kuga I roulent encore, contre 72 % des SUV et 4×4. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Kuga I disparaît 38 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
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| Âge | Kuga I | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % | 97 % |
| 7 ans | 98 % | 96 % |
| 9 ans | 97 % | 95 % |
| 11 ans | 95 % | 92 % |
| 13 ans | 92 % | 87 % |
| 15 ans | 84 % | 78 % |
| 17 ans | — | 65 % |
| 19 ans | — | 51 % |
| 21 ans | — | 40 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 27 % |
| 27 ans | — | 23 % |
| 29 ans | — | 19 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Kuga I qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Kuga I échoue au premier passage 10 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Kuga I, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Kuga I diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel.
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×3,8
9,8 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)×2,2
5,0 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement×1,6
1,1 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷34,4
0,0 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷3,5
2,4 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷2,5
1,0 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷2,4
1,0 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Kuga I immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| HYDB HY | essence | 2 521 cm³ | 200 ch | 2009–2012 | 396 |
| UFDA Duratorq DW | diesel | 1 997 cm³ | 140 ch | 2010–2012 | 104 |
| G6DG Duratorq DW | diesel | 1 997 cm³ | 136 ch | 2008–2011 | 96 |
| HYDC HY | essence | 2 521 cm³ | 200 ch | 2010–2012 | 82 |
| TXDA Duratorq DW | diesel | 1 997 cm³ | 163 ch | 2010–2012 | 66 |
| UKDA Duratorq DW | diesel | 1 997 cm³ | 136 ch | 2010–2012 | 36 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
5 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Moteurfabriquées de juin 2010 à décembre 2014
The engine cylinder head may crack. Localized overheating of the engine cylinder head may cause the cylinder head to crack.This may cause a pressurized oil leak which in extreme circumstances could result in a fire in the engine compartment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de juillet 2012 à juin 2014
B-pillar trim insulation too close to the seat belt pretentioner. In the event of a colision which deploys the front seat belt retractor pre-tensioner there is a possibility that the insulation material on the inner face of lower 'B' pillar trim could be subjected to a concentrated heat source that could ignite the insulation material resulting in fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de mai 2010 à octobre 2010
Heated washer jets may overheat. The heated washer jets fitted to some Kuga vehicles may have jet heating elements that are not correctly sealed. There is a possibility that poor sealing could lead to corrosion due to water ingress and subsequent overheating of the jets. An overheating jet element will damage the nozzle housing and may cause local heat/fire damage to the cowl grille accompanied by smoke and burning smell. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de janvier 2008 à mai 2010
Risk of fire. The heated washer jets may have jet heating elements which are not correctly sealed. There is a possibility that poor sealing could lead to corrosion due to water ingress and subsequent overheating of the jets. An overheating jet element will damage the nozzle housing and may cause local heat/fire damage to the cowl grille accompanied by smoke and burning smell. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de novembre 2008 à mars 2009
Hard brake pedal may occur during engine warm up. During engine warm up it is possible that the non return valve within the vacuum pump may stick. It is possible that if sufficient brake applications are made before the valve releases the vacuum stored within the brake booster will be used up and a hard brake pedal and longer stopping distances may result. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Kuga I-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.