Fiche d'identité
- Châssis
- FK
- Vendue
- de février 2012 à mars 2017
- Énergies
- essence 56 % · diesel 44 %
- Voitures suivies
- 79 233, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 12 ans, le plus vieil âge suivi, 93 % des Civic IX roulent encore, contre 83 % des compactes. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Civic IX disparaît 47 % de moins que la moyenne des compactes.
Voir les chiffres
| Âge | Civic IX | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 97 % |
| 7 ans | 97 % | 95 % |
| 9 ans | 96 % | 93 % |
| 11 ans | 95 % | 87 % |
| 13 ans | — | 77 % |
| 15 ans | — | 63 % |
| 17 ans | — | 46 % |
| 19 ans | — | 32 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 16 % |
| 25 ans | — | 12 % |
| 27 ans | — | 10 % |
| 29 ans | — | 8 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Civic IX qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Civic IX échoue au premier passage 21 % de moins que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Civic IX, comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Civic IX essence seulement, comparées aux compactes essence.
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷9,8
0,3 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷3,9
0,5 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷3,7
0,4 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage÷1,9
0,5 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Civic IX immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| R18Z4 R18Z | essence | 1 798 cm³ | 141 ch | 2012–2017 | 1 149 |
| L13Z4 L | essence | 1 339 cm³ | 99 ch | 2012–2017 | 1 065 |
| N16A1 N16A | diesel | 1 597 cm³ | 120 ch | 2013–2017 | 339 |
| K20C1 K20C | essence | 1 996 cm³ | 310 ch | 2015–2017 | 109 |
| N22B4 N22B | diesel | 2 199 cm³ | 150 ch | 2012–2015 | 94 |
| R18Z1 R18Z | essence | 1 798 cm³ | 141 ch | 2012–2016 | 14 |
| L13Z1 L | essence | 1 339 cm³ | 99 ch | 2012 | 9 |
| L15BAFK7 L15BAFK7 | essence | 1 498 cm³ | 182 ch | 2017 | 5 |
| R18A2 R18A | essence | 1 799 cm³ | 140 ch | 2012 | 4 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
7 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Roues, essieux et châssisfabriquées de novembre 2014 à juillet 2021 · risque de blessures
sur les roues sans moyeux pressés en acier allié, le couple de serrage des écrous de roue est trop faible et pourrait faire en sorte que les écrous se détachent pendant que le véhicule est en mouvement, ce qui entraîne un risque de perte de roue, d'accident et de blessures. Fiche RappelConso
- Échappement et dépollutionfabriquées de février 2015 à mai 2018
The regulatory requirement for emissions levels are not met. The regulatory requirement for emissions levels are not met. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de mars 2004 à septembre 2017
Possible air bag inflator rupture. Driver air bag may not deploy correctly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de novembre 2000 à décembre 2014 · hybrides
Possible air bag inflator rupture. Passenger air bag may not deploy correctly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de février 2016 à mars 2016
Possible wheel lock when abs activated. Due to a manufacturing a check valve in the Vehicle Stability Assist / Anti lock braking modulator not operate correctly.The anti lock braking may not operate correctly resulting in possible wheel lock under anti lock braking operation. In addition the City Brake Active system (CTBA) may not operate as intended. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées en avril 2016 (petite série)
Vehicle stability control may not operate correctly. A filter in the Vehicle Stability Assist / Anti lock braking modulator may break and foul one of the one-way check valves in the modulator. If the check valve does not operate correctly the vehicle stability control (using brake pressure) will not operate correctly. In some driving conditions the vehicle stability system may not be able to control the vehicle as intended and this may result in a skid or loss of vehicle control. The braking system does not lose function. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées d'octobre 2011 à septembre 2012 (petite série)
Vehicle may move unexpectedly. Due to a software issue it could be possible to start the engine when the vehicle is in gear and the clutch is not depressed. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Civic IX-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.