Fiche d'identité
- Châssis
- FK/FN
- Vendue
- de janvier 2006 à décembre 2011
- Énergies
- essence 70 % · diesel 29 % · hybride 1 %
- Voitures suivies
- 169 289, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 18 ans, le plus vieil âge suivi, 59 % des Civic VIII roulent encore, contre 38 % des compactes. En prolongeant la courbe par celle des compactes, corrigée de l'écart de la Civic VIII, la moitié aurait disparu à ≈ 20 ans (16,5 ans pour l'ensemble des compactes) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une Civic VIII disparaît 2,1 fois moins que la moyenne des compactes.
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| Âge | Civic VIII | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 97 % |
| 7 ans | 97 % | 95 % |
| 9 ans | 96 % | 93 % |
| 11 ans | 93 % | 87 % |
| 13 ans | 89 % | 77 % |
| 15 ans | 81 % | 63 % |
| 17 ans | 67 % | 46 % |
| 19 ans | 55 % (estimé) | 32 % |
| 21 ans | 47 % (estimé) | 22 % |
| 23 ans | 41 % (estimé) | 16 % |
| 25 ans | — | 12 % |
| 27 ans | — | 10 % |
| 29 ans | — | 8 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Civic VIII qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Civic VIII échoue au premier passage autant que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Civic VIII, comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Civic VIII essence seulement, comparées aux compactes essence.
- Suspension et rouesAmortisseurs×3,1
5,4 % des contrôles - FreinsABS×2,1
1,8 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷23,2
0,0 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷6,0
0,4 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷2,3
2,4 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷2,0
3,0 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Civic VIII immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| LDA2 LDA2 | hybride | 1 339 cm³ | 95 ch | 2006–2011 | 5 335 |
| R18A2 R18A | essence | 1 799 cm³ | 140 ch | 2006–2011 | 2 466 |
| L13A7 L | essence | 1 339 cm³ | 83 ch | 2006–2010 | 1 071 |
| L13Z1 L | essence | 1 339 cm³ | 99 ch | 2008–2011 | 557 |
| K20Z4 K20Z | essence | 1 998 cm³ | 201 ch | 2007–2011 | 168 |
| N22A2 N22A | diesel | 2 204 cm³ | 140 ch | 2006–2011 | 64 |
| D14Z6 D | essence | 1 396 cm³ | 90 ch | 2006–2007 | 19 |
| D16V1 D | essence | 1 590 cm³ | 110 ch | 2006 | 9 |
| D17A8 D17A | essence | 1 668 cm³ | 120 ch | 2006–2007 | 5 |
| K20A2 K20A | essence | 1 998 cm³ | 200 ch | 2006 | 4 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
12 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de juillet 2000 à mai 2015
Possible air bag inflator rupture. Driver air bag may not deploy correctly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de novembre 2000 à décembre 2014 · hybrides
Possible air bag inflator rupture. Passenger air bag may not deploy correctly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées d'octobre 2011 à septembre 2012 (petite série)
Vehicle may move unexpectedly. Due to a software issue it could be possible to start the engine when the vehicle is in gear and the clutch is not depressed. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de décembre 2006 à septembre 2010
Short circuit may occur. Incorrect positioning of the engine bay wiring harness under the engine mounting bracket could result in damage to the harness leading to a short circuit or in the worst case a fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de décembre 2005 à octobre 2006
Engine may stall. It is possible that a diode within the DC converter of the Integrated Motor Assist (IMA) system became damaged during initial testing. Over time the diode could deteriorate and eventually fail causing a short circuit within the IMA system which results in the 100amp fuse blowing. A melted fuse will result in the engine stalling and the engine cannot be restarted. There will not be any noticeable symptoms prior to the engine stalling. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de février 2010 à avril 2010
Brake pedal travel. The footbrake pedal is connected to the master cylinder via the brake pedal pin. It is possible that the retaining clip/locking pin that locks the footbrake pedal pin may not have been installed. If this is the case it is possible that the brake pedal pin may become detached. This will result in an increase in pedal travel and a corresponding increase in stopping distance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées en août 2009
Possible inadvertent release of handbrake. On affected vehicles the handbrake ratchet tooth dimensions are incorrect resulting in a mismatch and incorrect engagement between pawl and ratchet teeth. Consequently the handbrake lever may disengage Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées en juin 2008 (petite série)
Excessive travel of parking brake lever. parking brake performance affected. Parking brake assy; guide plates may separate allowing parking brake cable to move within the guide plates resulting in excess travel at lever and incorrect tension in cables. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de septembre 2005 à octobre 2007
Handbrake may release. It has been identified that; if the handbrake is applied with the release button intentionally or unintentionally depressed there is a small risk that the handbrake may not latch sufficiently to hold the vehicle securely on a slope. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de février 2005 à juillet 2006
Brake lights may fail to illuminate. gear selector may become stuck in park. It has been identified that the brake lights may not illuminate when the brake pedal is depressed. Additionally it may not be possible for the driver to release the gear selector from the park(P) position. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de septembre 2005 à février 2006
Power steering may be lost. The electrical power steering warning lamp may illuminate and power assistance to the steering will be lost. The driver will not experience any symptoms prior to the failure. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de mai 2006 à juin 2006
Engine may cut out and or fail to start. It has been identified that the engine may fail to start or may stall and fail to restart. This situation is caused by the presence of water residue from the tank testing procedure being left on the fuel pump wiring connector block. This situation can result in electrolytic corrosion of the connector terminals which may then break thus interrupting the electrical supply to the fuel pump with subsequent loss of fuel pressure. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Civic VIII-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.