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Bonjour, votre Tucson IV m'intéresse. Avant de me déplacer :
- Pouvez-vous m'envoyer une photo du dernier procès-verbal de contrôle technique ?
- Le voyant moteur s'est-il déjà allumé, et qu'a fait le garage ?
- Sur un diesel 1.6 CRDi 48V, la poulie, le galet tendeur ou l'alterno-démarreur ont-ils déjà été changés ?
- La boîte est-elle manuelle, DCT (automatique à 7 rapports) ou automatique hybride ?
- Sur un hybride, la batterie 12 V a-t-elle déjà été à plat ou changée ?
- Avez-vous le carnet d'entretien tamponné, et les rappels ont-ils été faits ?
Merci !

Bonjour, votre Tucson IV m'intéresse. Avant de me déplacer :
- Pouvez-vous m'envoyer une photo du dernier procès-verbal de contrôle technique ?
- Le voyant moteur s'est-il déjà allumé, et qu'a fait le garage ?
- Sur un diesel 1.6 CRDi 48V, la poulie, le galet tendeur ou l'alterno-démarreur ont-ils déjà été changés ?
- La boîte est-elle manuelle, DCT (automatique à 7 rapports) ou automatique hybride ?
- Sur un hybride, la batterie 12 V a-t-elle déjà été à plat ou changée ?
- Avez-vous le carnet d'entretien tamponné, et les rappels ont-ils été faits ?
Merci !

Bonjour, votre Tucson IV m'intéresse. Avant de me déplacer :
- Pouvez-vous m'envoyer une photo du dernier procès-verbal de contrôle technique ?
- Le voyant moteur s'est-il déjà allumé, et qu'a fait le garage ?
- La boîte est-elle manuelle, DCT (automatique à 7 rapports) ou automatique hybride ?
- Avez-vous le carnet d'entretien tamponné, et les rappels ont-ils été faits ?
Merci !

1. Pouvez-vous m'envoyer une photo du dernier procès-verbal de contrôle technique ?

   PourquoiIl dit ce que le dernier contrôle a relevé. Sur le Tucson IV, le voyant moteur allumé et les fuites y reviennent plus souvent que sur les autres SUV.

2. Le voyant moteur s'est-il déjà allumé, et qu'a fait le garage ?

   Pourquoi · Voyant moteur allumé, refusé au contrôleConfirmé, deux pays À 3 ans, le voyant moteur allumé fait refuser au contrôle 1 sur 176 Tucson IV hybrides, contre 1 sur 587 SUV hybrides ; en essence, 1 sur 120 contre 1 sur 354.

3. Sur un diesel 1.6 CRDi 48V, la poulie, le galet tendeur ou l'alterno-démarreur ont-ils déjà été changés ?

   Pourquoi · Poulie de l'alterno-démarreur qui se bloque et casse le moteurPas visible au contrôle Sur le diesel 1.6 CRDi 48V, des propriétaires décrivent une poulie de vilebrequin, un galet tendeur ou un alterno-démarreur qui se bloque, jusqu'à casser le bas du moteur, parfois avant 25 000 km. Un site d'avis en fait le moteur le plus préoccupant du Tucson, et parle avec un propriétaire d'un rappel du galet tendeur en 2023-2024, que nous n'avons trouvé dans aucune campagne publiée. Un guide d'achat allemand juge au contraire ce diesel fiable.

4. La boîte est-elle manuelle, DCT (automatique à 7 rapports) ou automatique hybride ?

   Pourquoi · Boîte DCT à 7 rapports qui donne des à-coupsPas visible au contrôle Un guide d'achat allemand cite des à-coups et des passages de rapports imprécis sur la boîte DCT à 7 rapports, plus une gêne qu'une panne. Un site d'avis français relève des vibrations et un patinage à basse vitesse. La boîte automatique à 6 rapports des hybrides n'est pas en cause.

5. Sur un hybride, la batterie 12 V a-t-elle déjà été à plat ou changée ?

   Pourquoi · Batterie 12 V à plat sur les hybridesPas visible au contrôle Des propriétaires d'hybrides et d'hybrides rechargeables racontent une batterie 12 V vidée après quelques semaines sans rouler : portes qui ne s'ouvrent plus, voiture qui ne démarre pas. Un guide d'achat allemand dit que le sujet revient dans les forums. Nous n'avons trouvé ni rappel ni bulletin du constructeur en Europe.

6. Avez-vous le carnet d'entretien tamponné, et les rappels ont-ils été faits ?

   PourquoiHyundai a rappelé des Tucson IV pour l'assistance de freinage et pour un étrier de frein arrière. Un rappel se fait gratuitement, et la garantie de 5 ans demande un entretien suivi.