Quel moteur choisir
Le Tucson IV n'a que ses premiers contrôles : au Royaume-Uni, presque toutes les voitures contrôlées sont de 2021 et n'ont passé que leur contrôle de 3 ans. Trop peu ont disparu pour juger un moteur. Tous les moteurs sont nouveaux (Smartstream) et n'ont pas plus de recul sur les autres Hyundai et Kia.
Les motorisations des Tucson IV, celles qu'on commente d'abord, avec leur vignette Crit'Air ; les codes moteur en petit.
| Moteur | Puissance | Années | Crit'Air | Sur 100 encore là à 10 ans, disparues à 15 ans | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 T-GDi hybride, 150 à 265 ch, et 1.6 CRDi 48VD4FE, G4FT, G4FU, G4FZ | 136 à 180 ch | 2021–2026 | 1 | — | Trop peu de recul |
| hybride léger 48V, hybride 230 ch, rechargeable 265 chNos données réunissent toutes les versions hybrides de 1 598 cm³ : l'essence hybride léger 48V de 150 et 180 ch, l'hybride de 230 ch, l'hybride rechargeable de 265 ch, et le diesel 1.6 CRDi 48V de 115 et 136 ch. Elles ne se séparent pas au Royaume-Uni. Le diesel 48V a une faiblesse connue, la poulie de son alterno-démarreur : voir plus bas. | |||||
| 1.6 T-GDi, 150 chG4FP | 150 à 160 ch | 2021–2025 | 1 | 7 contre 8 | Dans la moyenne |
| G4FP · sans hybridation · 2021 à 2025 | |||||
Sur 100 voitures de ce moteur encore sur la route à 10 ans, combien disparaissent avant 15 ans, contre les SUV et 4×4 de même énergie et des mêmes années de mise en circulation, à âge et kilométrage égaux ; verdict calculé avec la même règle pour tous les moteurs du site.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Tucson IV-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Fiche rédigée en octobre 2026, chiffres recalculés à chaque mise à jour des données.
Comment on calcule chaque chiffre, et d'où il vient : la méthode.