La visite

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1. Important

   Poulie de l'alterno-démarreur qui se bloque et casse le moteur

   1.6 CRDi 48V diesel, 115 et 136 ch
   • Sur un diesel 1.6 CRDi 48V, démarrer le moteur capot ouvert et écouter là où tournent la courroie et ses roulettes.Inquiétant : Grincement, claquement ou couinement de courroie, moteur qui démarre par à-coups, ou voyant de batterie allumé.

   Pourquoi sur une Tucson IV

   Pas visible au contrôle Sur le diesel 1.6 CRDi 48V, des propriétaires décrivent une poulie de vilebrequin, un galet tendeur ou un alterno-démarreur qui se bloque, jusqu'à casser le bas du moteur, parfois avant 25 000 km. Un site d'avis en fait le moteur le plus préoccupant du Tucson, et parle avec un propriétaire d'un rappel du galet tendeur en 2023-2024, que nous n'avons trouvé dans aucune campagne publiée. Un guide d'achat allemand juge au contraire ce diesel fiable.

   Si c'est le cas

   Peut immobiliser la voiture. Une poulie qui se bloque peut abîmer le vilebrequin, et le moteur est alors à refaire. Changer l'alternateur et la courroie d'accessoires d'un Tucson 1.6 CRDi 48V coûte 582 à 661 € ; aucun prix n'est publié pour un bas moteur.

2. Important

   Voyant moteur allumé, refusé au contrôle

   Tous les moteurs, surtout les hybrides · dès le premier contrôle
   • Lire dans le dernier procès-verbal de contrôle technique les parties pollution (émissions polluantes) et fuites.Inquiétant : Défaut ou contre-visite pour la pollution, le voyant moteur ou une fuite.
   • Après l'essai, moteur tournant, regarder le tableau de bord pendant une minute.Inquiétant : Voyant moteur orange allumé ou clignotant, ou message d'alerte du système hybride.

   Pourquoi sur une Tucson IV

   Confirmé, deux pays À 3 ans, le voyant moteur allumé fait refuser au contrôle 1 sur 176 Tucson IV hybrides, contre 1 sur 587 SUV hybrides ; en essence, 1 sur 120 contre 1 sur 354.

   Si c'est le cas

   Désagrément. Un voyant moteur allumé fait refuser la voiture au contrôle, et la cause doit être trouvée avant la contre-visite. Lire les codes défaut d'un Tucson coûte 43 € en moyenne ; la réparation dépend de la pièce en cause.

3. Important

   Échappement qui fuit

   Toutes les versions, surtout l'hybride léger 48V de 150 ch · dès 4 ans
   • Moteur tournant, s'accroupir à côté de la voiture et écouter sous le plancher, de l'avant jusqu'à la sortie du tuyau d'échappement.Inquiétant : Souffle, sifflement ou claquement rythmé sous la voiture, ou odeur de gaz d'échappement dans l'habitacle.

   Pourquoi sur une Tucson IV

   Vu dans les données Aux Pays-Bas, un échappement qui n'est plus étanche fait refuser 1 sur 290 contrôles de Tucson IV de 4 et 5 ans, contre 1 sur 2954 pour les SUV.

   Si c'est le cas

   Désagrément. Un échappement qui fuit fait refuser la voiture au contrôle, et les gaz peuvent entrer dans l'habitacle. Pas de prix fiable : la pièce en cause n'est pas connue.

4. Important

   Boîte DCT à 7 rapports qui donne des à-coups

   Versions à boîte DCT (essence 150 et 180 ch, diesel 48V)
   • Sur une boîte DCT (automatique à 7 rapports, sans pédale d'embrayage) : rouler en ville, démarrer en côte et passer doucement tous les rapports.Inquiétant : À-coups au démarrage ou aux changements de rapport, vibrations, ou voiture qui patine sans avancer.

   Pourquoi sur une Tucson IV

   Pas visible au contrôle Un guide d'achat allemand cite des à-coups et des passages de rapports imprécis sur la boîte DCT à 7 rapports, plus une gêne qu'une panne. Un site d'avis français relève des vibrations et un patinage à basse vitesse. La boîte automatique à 6 rapports des hybrides n'est pas en cause.

   Si c'est le cas

   Désagrément. Une boîte qui patine use ses embrayages, et la conduite en ville devient pénible. Pas de prix fiable pour les embrayages ou la commande de cette boîte.

5. Important
   • Faire vérifier les rappels avec le numéro de série (case E de la carte grise) par un garage Hyundai, ou demander au vendeur de le faire.Inquiétant : Rappel non fait, en particulier le freinage.

   Pourquoi sur une Tucson IV

   Hyundai a rappelé des Tucson IV pour un étrier de frein arrière sur les hybrides de fin 2021 et pour l'assistance de freinage des voitures fabriquées de septembre 2022 à septembre 2023.

   Si c'est le cas

   Un rappel se fait gratuitement dans le réseau Hyundai, même des années après. Tant qu'il n'est pas fait, la pièce visée peut lâcher.

6. Conseillé

   Fuites sous le moteur des hybrides

   Versions hybrides · dès 3 ans
   • Sur un hybride, après l'essai, regarder sous la voiture à l'avant avec la lampe du téléphone.Inquiétant : Gouttes au sol, ou dessous du moteur luisant d'huile ou mouillé.

   Pourquoi sur une Tucson IV

   Pas tranché, deux pays Une fuite est signalée à 1 sur 378 contrôles de 3 ans des Tucson IV hybrides, contre 1 sur 562 pour les SUV hybrides ; ce sont presque toujours des avertissements.

   Si c'est le cas

   Désagrément. Une fuite franche fait refuser la voiture au contrôle, et un moteur qui manque d'huile s'use. Pas de prix fiable : la pièce qui fuit n'est pas connue.