La visite

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1. Important

   Boîte automatique 7G-DCT qui donne des à-coups

   Versions à boîte automatique 7G-DCT
   • Sur une boîte automatique, rouler au pas comme dans un bouchon, s'arrêter et repartir plusieurs fois, puis passer la marche arrière moteur froid.Inquiétant : À-coups, voiture qui patine ou hésite à repartir, grattement en passant la marche arrière, ou message d'alerte de la boîte au tableau de bord.

   Pourquoi sur une Classe A III

   Pas visible au contrôle La boîte à double embrayage est le point le plus cité : à froid et à basse vitesse, elle peut donner des à-coups, et son embrayage s'use vite dans les bouchons, souvent corrigés par une mise à jour du logiciel. Auto Bild l'a trouvée au contraire douce et sans à-coups sur une voiture de 225 000 km, et conseille une vidange tous les 5 ans ou 100 000 km, environ 500 €.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse · 1 500 à 3 000 €. Un embrayage usé ou une commande électronique de boîte (mécatronique) en panne finit par immobiliser la voiture. Un guide allemand compte de 1 600 à 2 600 € pour changer le double embrayage.

2. Important

   Voyant d'airbag qui reste allumé

   Toutes, surtout les voitures de 2012 à 2015
   • Mettre le contact sans démarrer et regarder le tableau de bord : le voyant d'airbag (un personnage assis devant un ballon) s'allume, puis s'éteint après quelques secondes.Inquiétant : Voyant qui reste allumé, qui clignote ou qui ne s'allume pas du tout. Faire lire les défauts par un garage avant d'acheter.

   Pourquoi sur une Classe A III

   Confirmé, deux pays 9,8 % des W176 de 2012 à 2015 suivies de 6 à 9 ans ont été refusées au moins une fois pour l'airbag, presque toujours son voyant allumé, contre 0,8 % des compactes de ces années.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 300 à 700 €. Un voyant d'airbag allumé signale un coussin ou une ceinture qui peut ne pas se déclencher en cas de choc, et fait refuser la voiture au contrôle. Selon un site allemand, un connecteur ou un câble coûte de 200 à 400 € à réparer, un calculateur d'airbag de 600 à 1 000 €.

3. Important

   Voyant moteur allumé sur les 1.6 essence de 2012 à 2014

   1.6 essence M270 (A 160, A 180, A 200) de 2012 à 2014
   • Sur un 1.6 essence de 2012 à 2014, démarrer moteur froid, capot ouvert, écouter les premières secondes, puis regarder le voyant moteur orange au tableau de bord.Inquiétant : Bruit de ferraille dans les premières secondes après le démarrage, ou voyant moteur qui reste allumé.

   Pourquoi sur une Classe A III

   Confirmé 13 % des W176 1.6 essence de 2012 à 2014 suivies de 6 à 9 ans ont été refusées au moins une fois pour la pollution, le plus souvent le voyant moteur, contre 5,4 % des compactes essence.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse. Un voyant moteur allumé fait refuser la voiture au contrôle, et une chaîne allongée qu'on laisse finit par abîmer le moteur. Nous n'avons pas trouvé de prix fiable pour la chaîne ni pour le thermostat de ce moteur.

4. Important

   Voyant moteur allumé sur les diesels 1.5 et 2.1

   1.5 diesel (A 160, A 180) et 2.1 diesel (A 200, A 220), surtout jusqu'en 2016
   • Sur un diesel 1.5 ou 2.1, accélérer franchement en troisième depuis les bas régimes, puis regarder le voyant moteur orange au tableau de bord.Inquiétant : Trou à l'accélération, à-coups, fumée noire à l'arrière, ou voyant moteur allumé.

   Pourquoi sur une Classe A III

   Confirmé 10 % des W176 1.5 et 2.1 diesel de 2012 à 2015 suivies de 6 à 9 ans ont été refusées au moins une fois pour la pollution, presque toujours le voyant moteur, contre 5,9 % des compactes diesel.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse · 300 à 700 €. Le voyant fait refuser la voiture au contrôle, et un injecteur qui faiblit ou une vanne qui colle laisse le moteur sans reprise. Changer un injecteur d'une W176 diesel coûte de 514 à 543 €, et la vanne EGR de 452 à 549 €.

5. Important

   Jantes fissurées ou déformées

   Toutes, à chaque millésime
   • Braquer le volant de chaque côté et regarder chaque jante, face intérieure comprise, avec la lampe du téléphone.Inquiétant : Fissure, trace de soudure ou bord cabossé.

   Pourquoi sur une Classe A III

   Vu dans les données 1,2 % des W176 de 2012 à 2015 suivies de 6 à 9 ans ont été refusées au moins une fois pour une jante, contre 0,2 % des compactes de ces années.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 100 à 300 €. Une jante fissurée peut perdre de l'air ou céder, et c'est un refus au contrôle. Un rénovateur français compte de 120 à 200 € pour souder une fissure légère ; au-delà, la jante se change.

6. Important
   • Faire vérifier les rappels avec le numéro de série (case E de la carte grise) par un garage Mercedes, ou demander au vendeur de le faire.Inquiétant : Rappel non fait.

   Pourquoi sur une Classe A III

   Mercedes a rappelé des W176 pour des arbres à cames qui pouvaient casser sur des voitures de 2015, pour un joint du tendeur de chaîne des diesels de 2014 et pour le capteur du siège passager qui commande l'airbag.

   Si c'est le cas

   Un rappel se fait gratuitement chez Mercedes, même des années après. Tant qu'il n'est pas fait, la pièce visée peut lâcher.