La visite

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1. Critique

   Voyant d'airbag qui reste allumé

   Classe A mises en circulation de mai 2018 à l'été 2019
   • Mettre le contact sans démarrer, regarder le tableau de bord, puis surveiller le voyant d'airbag (un bonhomme ceinturé) pendant tout l'essai.Inquiétant : Voyant d'airbag rouge qui reste allumé après le démarrage, ou qui s'allume en roulant.

   Pourquoi sur une Classe A IV

   Confirmé, deux pays 7 % des Classe A de 2018 et 2019 suivies de 3 à 5 ans ont été refusées au moins une fois pour le voyant d'airbag allumé, contre 1 % des compactes des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Le voyant allumé signale qu'un airbag ou un prétensionneur de ceinture peut ne pas se déclencher, et fait refuser la voiture au contrôle. Pas de prix fiable : la réparation dépend de la pièce en cause.

2. Important

   Boîte à double embrayage qui secoue ou refuse un rapport

   Boîtes automatiques 7G-DCT et 8G-DCT, surtout de 2018 à 2020
   • Sur une boîte automatique, rouler en ville moteur chaud, démarrer en côte, manœuvrer en marche arrière et accélérer doucement entre 1 500 et 2 000 tr/min.Inquiétant : À-coups, rapport refusé, patinage ou démarrage brusque.

   Pourquoi sur une Classe A IV

   Pas visible au contrôle Aux Pays-Bas, l'assistance routière note que la boîte refuse parfois de passer les rapports, un défaut de commande réglé par une réinitialisation. Un rappel a visé la quantité d'huile de la boîte des voitures fabriquées de juillet 2018 à mars 2020, avec un risque de fuite et d'incendie. Des guides d'achat allemands citent des à-coups entre 1 500 et 2 000 tr/min sur les premières voitures, souvent réglés par une mise à jour.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse. Une boîte qui patine ou refuse un rapport peut immobiliser la voiture. Pas de prix fiable : selon la panne, c'est une mise à jour, l'huile, l'embrayage ou la mécatronique.

3. Important

   Voyant moteur allumé sur le 1.5 diesel

   A 160 d et A 180 d 1.5 diesel, de 2018 à 2020
   • Sur un A 160 d ou A 180 d, démarrer, vérifier que le voyant moteur (orange, en forme de moteur) s'éteint, puis rouler dix minutes en gardant un œil dessus.Inquiétant : Voyant moteur orange allumé, ou message de dépollution ou d'AdBlue au tableau de bord.

   Pourquoi sur une Classe A IV

   Confirmé 2,1 % des contrôles d'A 180 d 1.5 de 4 à 5 ans se soldent par un refus à l'anti-pollution, presque toujours pour le voyant moteur, contre 1,1 % chez les compactes diesel.

   Si c'est le cas

   Désagrément · 300 à 700 €. Le voyant allumé fait refuser la voiture au contrôle britannique, et sa cause est à trouver avant la contre-visite. Quand c'est la vanne EGR, la changer coûte environ 500 € sur une A 180 d 1.5.

4. Important

   Berceau avant qui peut rouiller

   Classe A fabriquées de mai 2019 à juillet 2020
   • Avec la lampe du téléphone, regarder sous l'avant le grand cadre métallique qui porte le moteur et les bras de roue (le berceau).Inquiétant : Rouille qui gonfle ou s'écaille en plaques sur le cadre. Au moindre doute, le faire voir sur un pont par un garage.

   Pourquoi sur une Classe A IV

   Pas tranché Un rappel vise le berceau de l'essieu avant, mal protégé contre la corrosion, ce qui peut nuire à la tenue de la direction. La pièce est contrôlée et remplacée si besoin.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Un berceau rongé fait refuser la voiture au contrôle. Le rappel se fait dans le réseau Mercedes.

5. Important

   Freins usés et frein de stationnement moins efficace

   Toutes les Classe A, sauf l'A 250 e hybride pour l'usure
   • Freiner fort à 50 km/h sur une route droite, puis regarder les disques (les plateaux métalliques) à travers les jantes.Inquiétant : Vibrations dans la pédale ou le volant, disques creusés ou bordés d'une lèvre de rouille.
   • Dans une côte, serrer le frein de stationnement électrique (le bouton près du levier de vitesses) et relâcher la pédale de frein.Inquiétant : La voiture bouge, ou un message de frein de stationnement s'affiche.

   Pourquoi sur une Classe A IV

   Confirmé Aux Pays-Bas, 4,7 % des contrôles de Classe A de 6 à 7 ans se soldent par un refus pour des freins usés, contre 2,9 % chez les compactes.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 300 à 700 €. Des freins usés allongent le freinage et font refuser la voiture au contrôle. Changer disques et plaquettes coûte en moyenne 314 € à l'avant et 309 € à l'arrière sur une Classe A, toutes générations confondues.

6. Important
   • Faire vérifier les rappels avec le numéro de série (case E de la carte grise) par un garage Mercedes, ou demander au vendeur de le faire.Inquiétant : Rappel non fait, en particulier le berceau avant, l'huile de la boîte et la conduite d'huile du turbo.

   Pourquoi sur une Classe A IV

   Mercedes a rappelé des Classe A pour la rouille du berceau avant, la quantité d'huile de la boîte à double embrayage et la conduite d'huile du turbo du 1.3.

   Si c'est le cas

   Un rappel se fait sans frais dans le réseau Mercedes. Tant qu'il n'est pas fait, la pièce visée peut lâcher, avec un risque d'incendie pour les fuites d'huile.

7. Important

   Le 1.3 essence peut consommer de l'huile

   1.3 essence M282 (A 160, A 180, A 200, A 250 e)
   • Sur un 1.3 essence, moteur arrêté et à plat, afficher le niveau d'huile sur l'écran du tableau de bord (ou le demander au vendeur), puis regarder sous le moteur.Inquiétant : Niveau bas entre deux vidanges, ou traces d'huile sous le moteur.

   Pourquoi sur une Classe A IV

   Pas visible au contrôle Des guides d'achat allemands notent que certains propriétaires se plaignent d'une consommation d'huile élevée, souvent avec une huile hors norme, et prévoient un encrassement de l'admission propre à l'injection directe. Un rappel a visé la conduite d'huile du turbo, qui peut fuir sur les voitures fabriquées d'août 2019 à juillet 2020.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse. Un moteur qui manque d'huile s'use vite, et l'huile qui fuit sur le turbo peut prendre feu. Pas de prix fiable.

8. Conseillé

   Écran MBUX qui reste noir ou redémarre

   Surtout les premières voitures, de 2018 à 2020
   • Laisser l'écran central (MBUX) s'allumer, passer la marche arrière pour voir la caméra de recul, puis essayer la commande vocale.Inquiétant : Écran noir, redémarrage seul ou caméra de recul indisponible.

   Pourquoi sur une Classe A IV

   Pas visible au contrôle Aux États-Unis, une campagne a mis à jour le logiciel du MBUX, qui pouvait rester noir ou redémarrer seul sur les Classe A de 2019 à 2021. Un forum français cite des écrans noirs et des fonctions du tableau de bord qui disparaissent ; des guides d'achat disent ces défauts corrigés pour la plupart par logiciel.

   Si c'est le cas

   Désagrément. Sans écran, la caméra de recul et une partie des réglages ne répondent plus. La mise à jour se fait en concession ; pas de prix fiable hors garantie.