Quel moteur choisir
La Classe A W177 n'a que cinq ans de contrôles : le verdict porte sur ses premières années, face aux compactes de même énergie et de la même époque, à âge et kilométrage égaux. Le 1.5 diesel se lit aussi sur la Classe A précédente, qui l'avait déjà.
Les motorisations des Classe A IV, celles qu'on commente d'abord, avec leur vignette Crit'Air ; les codes moteur en petit.
| Moteur | Puissance | Années | Crit'Air | Sur 100 encore là à 10 ans, disparues à 15 ans | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.3 turbo, 109 à 163 ch (A 160, A 180, A 200)282914 | 109 à 163 ch | 2018–2023 | 1 | 15 contre 13 | Dans la moyenne |
| M282 · chaîne · conçu avec Renault (TCe 140 et 160)Le moteur de la plupart des Classe A. Sur ses premières années, il disparaît plus tôt que les compactes essence, sans que nos données en montrent la cause : il échoue même moins souvent qu'elles au contrôle anti-pollution (−65 %). | |||||
| 1.5 diesel, 95 et 116 ch (A 160 d, A 180 d)K9K | 95 à 116 ch | 2018–2020 | 2 | 18 contre 20 | Dans la moyenne |
| OM608, Renault K9K · courroie · 2018 à 2020Le moteur Renault de l'A 180 d précédente. Sur la Classe A de 2012 à 2018, sur 100 encore sur la route à 10 ans, 19 disparaissent avant 15 ans, contre 20 compactes diesel de la même époque. Son voyant moteur le fait souvent refuser au contrôle : voir plus bas. | |||||
| 2.0 diesel, 116 à 190 ch (A 180 d, A 200 d, A 220 d)654920 | 116 à 190 ch | 2019–2024 | 2 | 15 contre 20 | À préférer |
| OM654q · chaîne · 2019 à 2024 · boîte 8G-DCTIl échoue moins souvent que les compactes diesel au contrôle anti-pollution (−51 %). Depuis fin 2020, c'est aussi le moteur de l'A 180 d. | |||||
| 2.0 turbo, 190 à 421 ch (A 220, A 250, A 35 et A 45 AMG)139980, 260920 | 190 à 422 ch | 2018–2023 | 1 | 31 contre 13 | À éviter |
| M260 · M139 sur l'A 45 · chaîneIl disparaît du parc britannique 2,3 fois plus souvent que le 1.3 de la même Classe A, à âge et kilométrage égaux, surtout entre 2 et 3 ans. Nos données ne séparent pas l'A 250 des AMG, ni une casse d'un vol ou d'un accident. | |||||
| A 250 e hybride rechargeable, 218 ch282814, 282914 | 136 à 163 ch | 2020–2026 | 1 | 17 contre 19 | Dans la moyenne |
| 1.3 M282 et électrique · batterie de 15,6 kWh · depuis 2020Le freinage par le moteur électrique ménage ses freins : aux Pays-Bas, il est refusé pour des freins usés bien moins souvent que les compactes (−86 %). | |||||
| 2.0 hybride260920 | 190 à 306 ch | 2023–2026 | 1 | — | Trop peu de recul |
Sur 100 voitures de ce moteur encore sur la route à 10 ans, combien disparaissent avant 15 ans, contre les compactes de même énergie et des mêmes années de mise en circulation, à âge et kilométrage égaux ; verdict calculé avec la même règle pour tous les moteurs du site.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Classe A IV-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Fiche rédigée en octobre 2026, chiffres recalculés à chaque mise à jour des données.
Comment on calcule chaque chiffre, et d'où il vient : la méthode.