Fiche d'identité
- Châssis
- W211
- Vendue
- de mars 2002 à avril 2009
- Énergies
- diesel 84 % · essence 16 %
- Voitures suivies
- 83 718, de contrôle en contrôle
Durée de vie
La moitié des Classe E (W211) de 3 ans roulent encore à 18,2 ans, contre 15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks. À âge et kilométrage égaux, une Classe E (W211) disparaît 39 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | Classe E (W211) | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 95 % | 94 % |
| 7 ans | 92 % | 92 % |
| 9 ans | 89 % | 88 % |
| 11 ans | 84 % | 81 % |
| 13 ans | 78 % | 70 % |
| 15 ans | 70 % | 57 % |
| 17 ans | 58 % | 42 % |
| 19 ans | 45 % | 30 % |
| 21 ans | 33 % | 22 % |
| 23 ans | — | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Classe E (W211) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Classe E (W211) échoue au premier passage 16 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Classe E (W211), comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Classe E (W211) diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.
- FreinsConduites de frein×1,8
4,0 % des contrôles
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷22,7
0,1 % des contrôles - FreinsFlexibles de frein÷3,5
0,4 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷3,0
0,6 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷2,5
0,4 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Classe E (W211) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 112913 M112 | essence | 2 597 cm³ | 163 à 177 ch | 2002–2007 | 1 064 |
| 271941 M271 | essence | 1 796 cm³ | 163 ch | 2002–2007 | 711 |
| 648961 OM648 | diesel | 3 222 cm³ | 177 à 204 ch | 2002–2006 | 550 |
| 112949 M112 | essence | 3 199 cm³ | 224 ch | 2002–2006 | 538 |
| 642920 OM642 | diesel | 2 987 cm³ | 190 à 224 ch | 2005–2009 | 535 |
| 646961 OM646 | diesel | 2 148 cm³ | 136 à 150 ch | 2002–2008 | 500 |
| 271956 M271 | essence | 1 796 cm³ | 163 à 184 ch | 2006–2009 | 394 |
| 272943 M272 | essence | 2 997 cm³ | 231 ch | 2005–2008 | 394 |
| 647961 OM647 | diesel | 2 685 cm³ | 163 à 177 ch | 2002–2007 | 298 |
| 272964 M272 | essence | 3 498 cm³ | 272 ch | 2004–2009 | 252 |
| 646821 OM646 | diesel | 2 149 cm³ | 136 à 170 ch | 2006–2009 | 239 |
| 113967 M113 | essence | 4 966 cm³ | 306 ch | 2002–2007 | 206 |
Et 35 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
10 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de janvier 2000 à décembre 2010 · risque de blessures
en raison d’une mauvaise fixation adhésive du panneau de verre au cadre de toit coulissant, le panneau peut se détacher du véhicule en mouvement, ce qui crée un risque d’accident, de blessures. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées d'octobre 2008 à janvier 2013
Certain specific calibrations of functions must be changed in the engine management. Certain specific calibrations of functions must be changed in the engine management of the vehicles Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de janvier 2004 à décembre 2016 · risque de blessures
les coussins gonflables du conducteur et du passager de la société takata dans les véhicules équipés de générateurs de gaz de nitrate d’ammonium sans agents de séchage pourraient, dans certaines conditions climatiques, conduire au fil du temps à un changement chimique du carburant. en cas d’accident entraînant le dégagement du conducteur ou du coussin gonflable du passager, ce changement pourrait provoquer l’éclatement des générateurs de gaz. en cas de rupture d’un générateur de gaz, l’airbag n’aurait alors aucune fonction de retenue et les parties lâches du générateur de gaz pourraient atteindre l’intérieur du véhicule. cela augmenterait le risque de blessures pour les passagers. Fiche RappelConso
- Échappement et dépollutionfabriquées de janvier 2004 à mars 2017
Faulty control unit may cause vehicle to perform outside specification. Where a control unit coding was updated in a workshop between 3 December 2016 and 5 December 2016 the coding may not correspond to the specification and may trigger unplanned action in the vehicle. The safety and emissions systems may not react as design intent. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de juillet 2006 à avril 2009
Rear-axle suspension level sensor may break. On E Class vehicles without AIRMATIC blocking of the level sensor linkage may occur. In extreme cases this may lead to breakage of the level sensor linkage. The linkage is used to measure the vehicle level via a sensor. If the linkage breaks it is possible the level sensor constantly records a vehicle level that is too low. This leads to a contact pressure rise in both air spring bellows and to hardening of the rear-axle suspension causing a noticeable loss in comfort. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de janvier 2009 à décembre 2011 · diesel
Fuel may leak. Fuel leaks in the plug area of the drain opening may occur at the fuel filter with integrated fuel heaters. Fuel can escape and is noticeable to the customer due to a corresponding diesel odour. The diesel can reach the road and as a result friction between the tyres and road surface may be decreased. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de janvier 2006 à décembre 2007
Engine could lose power.. The electrical connection in the interior of the crankshaft sensor's chip housing may be interrupted which may result in loss of power and the inability to restart engine Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de janvier 2004 à octobre 2008
Engine emergency shut off on board diagnosis or tank/speedo signal may be affected. Possibility of transfer of incorrect control unit software which could affect engine shut off control in an emergency situation or the on board diagnosis system or tank/speedometer signal Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 2001 à décembre 2005
Brake pedal may require more effort than expected. In isolated cases it is possible for vibrations within the vehicle to in turn vibrate the wiring harness connected to the Sensotronic Brake Control unit. This causes the internal contacts within the unit to suffer abrasion and subsequent resistance increase. The resultant affect is that more effort will be required on the brake pedal to stop the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juin 2002 à juin 2003
Possibility of reduced braking efficiency. Premature wear of the Sensatronic Brake Control (SBC) unit may lead to a reduced braking efficiency Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Classe E (W211)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.