Fiche d'identité
- Châssis
- W213
- Vendue
- de mars 2016 à juin 2023
- Énergies
- diesel 83 % · essence 12 % · hybride 5 %
- Voitures suivies
- 94 845, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 8 ans, le plus vieil âge suivi, 89 % des Classe E (W213) roulent encore, contre 90 % des berlines et grands breaks. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Classe E (W213) disparaît 28 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
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| Âge | Classe E (W213) | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 93 % | 94 % |
| 7 ans | 91 % | 92 % |
| 9 ans | — | 88 % |
| 11 ans | — | 81 % |
| 13 ans | — | 70 % |
| 15 ans | — | 57 % |
| 17 ans | — | 42 % |
| 19 ans | — | 30 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Classe E (W213) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Classe E (W213) échoue au premier passage 12 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Classe E (W213), comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Classe E (W213) diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.
- Suspension et rouesJantes×6,4
1,1 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs×1,9
1,3 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Classe E (W213) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 654920 OM654 | diesel | 1 950 cm³ | 150 à 245 ch | 2016–2022 | 3 652 |
| 274920 M274 | essence | 1 991 cm³ | 184 à 245 ch | 2016–2021 | 3 377 |
| 274920 M274 | hybride | 1 991 cm³ | 211 ch | 2016–2023 | 2 227 |
| 264920 M264 | hybride | 1 991 cm³ | 197 à 299 ch | 2018–2023 | 1 336 |
| 654920 OM654 | hybride | 1 950 cm³ | 194 ch | 2019–2023 | 585 |
| 177980 M177 | essence | 3 982 cm³ | 571 à 612 ch | 2017–2023 | 474 |
| 654916 OM654 | diesel | 1 597 cm³ | 160 ch | 2019–2023 | 394 |
| 642855 OM642 | diesel | 2 987 cm³ | 258 ch | 2016–2018 | 367 |
| 276823 M276 | essence | 2 996 cm³ | 333 à 401 ch | 2016–2022 | 353 |
| 256930 M256 | hybride | 2 999 cm³ | 367 à 435 ch | 2018–2023 | 300 |
| 276853 M276 | essence | 3 498 cm³ | 333 ch | 2016–2019 | 191 |
| 656929 OM656 | diesel | 2 925 cm³ | 286 à 340 ch | 2018–2023 | 165 |
Et 12 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
88 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Transmissionfabriquées de janvier 2019 à septembre 2019 (petite série)
Srpc2603 - drive shaft joint. Mercedes-Benz AG has determined that on certain 4MATIC E-Class (213 platform) S-Class Coupé (217 platform) S-Class (222 platform) E-Class Coupe/Convertible (238 platform) GLC (253 platform) and CLS (257 platform) vehicles increased wear of the universal joint on the drive shaft might occur. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées d'avril 2017 à octobre 2021 · diesel
Coolant pump control software. Mercedes-Benz AG has determined that on certain GLE/GLS (167 platform) C-Class (205 platform) E-Class (213 platform) S-Class (223 platform) GLC (253 platform) and CLS (257 platform) vehicles with diesel engine the vacuum‑controlled coolant pump might exhibit a leakage between the vacuum system and the coolant circuit. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de janvier 2023 à octobre 2023 · risque de blessures, risque d'incendie
une boîte à fusibles mal retravaillée peut entraîner des ruptures de contact ou des valeurs de fusibles incorrectes. par conséquent, les systèmes connectés au fusible pourraient tomber en panne, y compris le véhicule perdant la conduite sans avertissement ainsi que les systèmes de retenue ou le groupe d'instruments étant compromis. cela pourrait entraîner des blessures ou un incendie. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de juin 2017 à avril 2022 · risque d'incendie
le connecteur électrique du faisceau de câblage de transmission peut ne pas avoir été correctement traité. cela peut conduire à l'entrée d'eau dans le connecteur, ce qui pourrait provoquer un court-circuit et peut créer une surcharge thermique du connecteur lorsque le véhicule est stationné, provoquant un risque d'incendie. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de juin 2020 à septembre 2023
Srpc2419 misfire detection m264. The software of the engine control unit might not meet specifications regarding misfire detection. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées d'avril 2023 à octobre 2023 (petite série)
Srpc2414 - function cross traffic alert. The manufacturer has determined on affected vehicles the software of the MBUX multi media system might not meet specifications. In this case a permanent deactivation of certain functions of assistance systems might occur. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de juillet 2021 à avril 2023 · risque d'incendie, pollution
le boulon du câble de terre 48v dans le compartiment moteur peut être mal fixé. cela pourrait augmenter la résistance de transition électrique au point de connexion. en conséquence, les courants électriques élevés qui peuvent circuler à travers cette connexion pourraient augmenter la température, augmentant le risque d’incendie. en outre, la panne d’alimentation électrique 48v peut augmenter les émissions d’échappement. cela pourrait avoir un impact négatif sur l’environnement. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de janvier 2023 à novembre 2023 · risque de blessures, risque d'incendie
un fusible peut être défectueux, ce qui peut entraîner une panne moteur ou une altération des fonctions de retenue et du tableau de bord. cela augmente le risque d'accident, de blessures et d'incendie. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées en octobre 2021 (petite série)
Srpc2400 - bolting of 48 volt ground connection. On certain vehicles the 48V ground connection in the engine compartment might not be secured correctly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées en avril 2023
Srpc2401 - system protection. On certain vehicles some 80A fuses installed might not meet requirements. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de février 2022 à mars 2023 · risque de blessures
la fonction d’avertissement de sortie, qui avertit les occupants de voiture de ne pas ouvrir les portes à l’approche de la circulation, peut fonctionner mal. cela crée un risque d’accident. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées d'août 2021 à janvier 2023
On affected vehicles the fuel pump impeller might not meet specifications and may deform.. On affected vehicles the fuel pump impeller might not meet specifications and may deform. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 76 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Classe E (W213)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.