La visite

La visite

1. Important

   Boîte automatique à double embrayage qui donne des à-coups

   GLA à boîte automatique 7G-DCT, essence et diesel
   • Sur une boîte automatique (pas de pédale d'embrayage) : rouler en ville, démarrer en côte, accélérer franchement puis lever le pied, et passer la marche arrière.Inquiétant : À-coups, hésitation au démarrage, rapport qui cogne, voiture qui patine, ou message d'alerte de la boîte au tableau de bord.

   Pourquoi sur une GLA I

   Pas visible au contrôle La boîte à double embrayage peut aller jusqu'au remplacement. Un guide allemand note que l'embrayage s'use plus tôt en remorquage et dans les bouchons, et que les à-coups se règlent le plus souvent par une mise à jour du logiciel. Un guide néerlandais conseille de vérifier que l'automatique ne hoquette pas à l'accélération ; un atelier américain juge au contraire cette boîte presque increvable, pourvu que son niveau d'huile soit juste.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse · 1 500 à 3 000 €. Un double embrayage usé fait patiner ou cogner la boîte, et la voiture finit par ne plus avancer. Le changer coûte de 1 600 à 2 600 € selon un guide allemand de la Classe A, qui a la même boîte.

2. Important

   Voyant d'airbag allumé

   GLA immatriculées en 2015 et 2016
   • Mettre le contact et regarder le tableau de bord : le voyant rouge d'airbag (un personnage assis devant un ballon) doit s'allumer, puis s'éteindre après quelques secondes.Inquiétant : Voyant qui reste allumé, qui clignote, ou qui se rallume en roulant.

   Pourquoi sur une GLA I

   Vu dans les données 2,9 % des GLA de 2015 et 2016 suivies de 6 à 9 ans ont été refusées au moins une fois pour l'airbag, presque toujours son voyant allumé, contre 0,7 % des SUV des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Voyant allumé, l'airbag peut ne pas se déclencher, et c'est un refus au contrôle. Pas de prix fiable : selon la cause, c'est un connecteur, un capteur ou le calculateur.

3. Important

   Pont arrière qui s'use tôt sur les quatre roues motrices

   GLA 4MATIC (quatre roues motrices), surtout 220 d
   • Sur une 4MATIC (quatre roues motrices), rouler au pas en braquant à fond dans les deux sens, puis accélérer en montée.Inquiétant : Claquement, cognement ou ronflement qui vient de l'arrière.

   Pourquoi sur une GLA I

   Pas visible au contrôle Caradisiac relève une usure prématurée du différentiel arrière, parfois avant 70 000 km. Sur un forum français, des propriétaires de 220 d 4MATIC racontent une prise en charge par Mercedes tantôt accordée, tantôt refusée.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse. Un pont usé claque ou ronfle en virage, puis finit par lâcher. Pas de prix fiable : des propriétaires citent sur les forums des devis de plusieurs milliers d'euros.

4. Important

   Soufflets de cardan déchirés

   GLA immatriculées de 2017 à 2019
   • Braquer à fond, puis regarder avec la lampe du téléphone derrière chaque roue avant le caoutchouc plissé en accordéon autour de l'axe qui entraîne la roue (le soufflet de cardan).Inquiétant : Caoutchouc fendu ou ouvert, ou graisse noire projetée autour de la roue.

   Pourquoi sur une GLA I

   Vu dans les données 7,5 % des GLA de 2017 à 2019 suivies de 4 à 7 ans ont été refusées au moins une fois pour un soufflet de cardan, contre 1,3 % des SUV des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Désagrément · 100 à 300 €. Un soufflet ouvert laisse sortir la graisse et entrer l'eau : le joint du cardan s'use, et c'est un refus au contrôle. Un guide allemand de la GLA chiffre le changement d'un soufflet de 70 à 300 € ; une fois le joint usé, c'est le cardan qu'il faut changer.

5. Important

   Voyant moteur allumé sur le diesel

   2.1 diesel (200 d et 220 d) · dès 6 ans
   • Sur un diesel, démarrer et regarder le tableau de bord : le voyant moteur orange (un dessin de moteur) doit s'éteindre aussitôt.Inquiétant : Voyant qui reste allumé, ou qui se rallume pendant l'essai.
   • Sur un diesel, lire dans le dernier procès-verbal de contrôle technique la partie pollution (émissions polluantes).Inquiétant : Défaut ou contre-visite pour la pollution.

   Pourquoi sur une GLA I

   Vu dans les données 8 % des GLA 2.1 diesel suivies de 6 à 9 ans ont été refusées au moins une fois à l'anti-pollution, contre 5,1 % des SUV diesel des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse · 300 à 700 €. Voyant allumé, c'est un refus au contrôle, et la cause se cherche à la valise de diagnostic. Parmi les causes courantes, changer la vanne EGR d'une GLA coûte 448 € en moyenne.

6. Important

   Chaîne de distribution qui s'allonge sur les essence

   1.6 et 2.0 essence
   • Sur un essence, démarrer le moteur froid, capot ouvert, et écouter les premières secondes.Inquiétant : Bruit de ferraille ou cliquetis qui dure plus de quelques secondes, ou qui revient moteur chaud.

   Pourquoi sur une GLA I

   Pas tranché Un guide d'achat allemand conseille d'écouter un cliquetis au démarrage à froid, signe d'une chaîne allongée. Mercedes a aussi rappelé les moteurs essence fabriqués du 16 juillet au 11 septembre 2015 pour un arbre à cames qui peut lâcher.

   Si c'est le cas

   Peut immobiliser la voiture. Une chaîne qui saute une dent abîme le moteur. Pas de prix fiable pour ce moteur.

7. Important
   • Faire vérifier les rappels avec le numéro de série (case E de la carte grise) par un garage Mercedes, ou demander au vendeur de le faire.Inquiétant : Rappel non fait, en particulier l'arbre à cames des essence de 2015 et le tendeur de chaîne des diesels de 2014.

   Pourquoi sur une GLA I

   Mercedes a rappelé des GLA pour l'arbre à cames des moteurs essence de l'été 2015, le tendeur de chaîne des diesels de 2014 et des fusibles de l'airbag passager.

   Si c'est le cas

   Un rappel se fait gratuitement dans le réseau Mercedes, même des années après. Tant qu'il n'est pas fait, la pièce visée peut lâcher, et un arbre à cames ou une chaîne cassés détruisent le moteur.

8. Conseillé

   Tendeur de chaîne qui fuit sur les premiers diesels

   2.1 diesel dont le moteur a été fabriqué de février à novembre 2014
   • Sur un diesel de 2014, après l'essai, regarder avec la lampe du téléphone sous la voiture à l'avant et sur la face avant du moteur.Inquiétant : Moteur luisant d'huile, ou gouttes noires au sol.

   Pourquoi sur une GLA I

   Pas tranché Mercedes a rappelé les moteurs 2.1 diesel produits de février à novembre 2014 pour un joint du tendeur de chaîne qui peut fuir. L'argus range plus largement ce moteur parmi ceux qui ont des problèmes récurrents de chaîne qui s'allonge.

   Si c'est le cas

   Peut immobiliser la voiture. Une chaîne qui saute une dent détruit le moteur ; le rappel se fait gratuitement dans le réseau Mercedes. Pas de prix fiable pour changer la chaîne.