Quel moteur choisir
Le Juke II n'a encore que 3 à 5 ans de contrôles : le verdict porte sur ses premières années, face aux SUV de même énergie et de la même époque, à âge et kilométrage égaux. Son 1.0 DIG-T n'est monté ailleurs que sur la Micra K14, elle aussi de 2019 : aucune génération plus ancienne ne dit comment il vieillit.
Les motorisations des Juke II, celles qu'on commente d'abord, avec leur vignette Crit'Air ; les codes moteur en petit.
| Moteur | Puissance | Années | Crit'Air | Sur 100 encore là à 10 ans, disparues à 15 ans | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 DIG-T, 114 et 117 chHRA0 | 114 à 117 ch | 2019–2026 | 1 | 7 contre 8 | Dans la moyenne |
| chaîne · HR10DDT · manuelle 6 ou DCT 7 · 2019 à 2026Le seul moteur des Juke II jusqu'en 2022. Il échoue au contrôle anti-pollution moins souvent que les SUV essence (−54 %). La boîte automatique DCT est saccadée à basse vitesse : voir plus bas. | |||||
| 1.6 Hybrid, 143 ch5DH, HR16 | 94 ch | 2022–2026 | 1 | — | Trop peu de recul |
| depuis 2022 · chaîne hybride Renault E-Tech · coffre réduitTrop récent pour nos données : les premiers passent à peine leur premier contrôle. Sobre en ville, mais sa boîte à crabots surprend par ses à-coups quand le moteur essence se réveille. | |||||
Sur 100 voitures de ce moteur encore sur la route à 10 ans, combien disparaissent avant 15 ans, contre les SUV et 4×4 de même énergie et des mêmes années de mise en circulation, à âge et kilométrage égaux ; verdict calculé avec la même règle pour tous les moteurs du site.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Juke II-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Fiche rédigée en octobre 2026, chiffres recalculés à chaque mise à jour des données.
Comment on calcule chaque chiffre, et d'où il vient : la méthode.