Problèmes connus

Ce qu'on en ditNous n'avons trouvé aucune source sur l'usure de la suspension du Juke II, en français, anglais, allemand ou néerlandais, ni bulletin ni prise en charge de Nissan. Un vendeur de pièces dit fragile le caoutchouc arrière du triangle avant des Juke de première génération.

Dans nos donnéesAu Royaume-Uni, le Juke II est signalé pour une articulation de suspension usée 3,3 fois plus souvent que les SUV, et refusé 2,6 fois plus souvent, surtout sur les voitures de 2020. Aux Pays-Bas, il est refusé 2,2 fois plus souvent, pour des caoutchoucs de rotule déchirés. Le Captur II, sur la même base, l'est 3,6 fois plus souvent au Royaume-Uni.

Si ça arriveUne rotule qui prend du jeu fait claquer le train avant et peut se détacher : c'est un refus au contrôle. Changer les triangles avant coûte de 250 à 285 € sur le Captur II, et de 164 à 434 € sur le Juke I, parallélisme compris.

Ce qu'on en ditAu sondage What Car? de 2025, 24 % des propriétaires de Juke II essence ont signalé une panne, le plus mauvais score des voitures récentes ; Nissan le conteste. La batterie 12 V et le moteur font chacun 12 % des pannes signalées.

Dans nos donnéesLe contrôle ne voit pas une batterie. Le 1.0 échoue au contrôle anti-pollution moins souvent que les SUV essence (−54 %), et le Juke II est trop jeune pour que sa durée de vie dise quoi que ce soit des pannes du moteur.

Si ça arriveUne batterie à plat immobilise la voiture. La changer sur un Juke coûte de 69 à 359 €, 285 € en moyenne.

Ce qu'on en ditSur l'hybride, la batterie peut se mettre en défaut et empêcher le démarrage. Les voitures fabriquées de juin à décembre 2022 ont été rappelées : appuyer en même temps sur l'accélérateur et le frein réinitialise la commande hybride, et le moteur peut caler. Un essai néerlandais relève des à-coups à basse vitesse quand le moteur essence se réveille.

Dans nos donnéesLe contrôle ne voit ni la boîte ni le système hybride, et les Juke hybrides sont encore trop jeunes pour passer en nombre le contrôle britannique.

Si ça arriveUn système hybride en défaut peut laisser la voiture à l'arrêt. Pas de prix fiable.

Ce qu'on en ditLes essais britanniques la trouvent saccadée à basse vitesse, et l'ANWB note un démarrage qui tarde. Pour l'année 2021, Nissan a installé d'usine un logiciel qui adoucit les démarrages. Des propriétaires citent une voiture qui hésite au point de patinage ou refuse la marche arrière.

Dans nos donnéesLe contrôle ne voit pas une boîte de vitesses, et nos données ne séparent pas les Juke à boîte DCT des autres.

Si ça arriveDes à-coups gênent en ville ; un embrayage de boîte usé se change. Pas de prix fiable pour la boîte DCT du Juke.