La visite

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1. Important

   Silentblocs et rotules de suspension usés dès 3 ans

   Toutes les Juke II, surtout celles de 2020
   • Avec la lampe du téléphone, regarder sous la voiture derrière chaque roue avant le bras en métal qui tient le bas de la roue, et les caoutchoucs à ses bouts (silentblocs et rotule).Inquiétant : Caoutchouc fendu ou décollé, capuchon de la rotule déchiré ou gras. Au moindre doute, le faire voir sur un pont par un garage.
   • Rouler doucement sur des ralentisseurs et une route abîmée, radio coupée et vitre ouverte.Inquiétant : Claquement ou cognement sourd à l'avant sur les bosses, volant qui vibre, voiture qui tire d'un côté.

   Pourquoi sur une Juke II

   Vu dans les données 8,7 % des Juke II suivies de 3 à 4 ans ont été signalées au moins une fois pour une articulation de suspension usée, contre 2,9 % des SUV des mêmes années ; 1,8 % ont été refusées.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 300 à 700 €. Une rotule qui prend du jeu fait claquer le train avant et peut se détacher : c'est un refus au contrôle. Changer les triangles avant coûte de 250 à 285 € sur le Captur II, et de 164 à 434 € sur le Juke I, parallélisme compris.

2. Important

   Hybride qui cale, refuse de démarrer ou donne des à-coups

   1.6 Hybrid, depuis 2022
   • Sur un Hybrid : appuyer sur le bouton de démarrage, pied sur le frein, et attendre le voyant READY au tableau de bord.Inquiétant : READY qui ne s'allume pas, message d'alerte du système hybride, voyant orange ou rouge qui reste allumé.
   • Sur un Hybrid : rouler en ville, accélérer franchement depuis l'arrêt, puis lever le pied et réaccélérer à basse vitesse.Inquiétant : Gros à-coups, moteur qui cale, perte de puissance, ou bruit de ferraille quand le moteur essence se met en route.

   Pourquoi sur une Juke II

   Pas visible au contrôle Sur l'hybride, la batterie peut se mettre en défaut et empêcher le démarrage. Les voitures fabriquées de juin à décembre 2022 ont été rappelées : appuyer en même temps sur l'accélérateur et le frein réinitialise la commande hybride, et le moteur peut caler. Un essai néerlandais relève des à-coups à basse vitesse quand le moteur essence se réveille.

   Si c'est le cas

   Peut immobiliser la voiture. Un système hybride en défaut peut laisser la voiture à l'arrêt. Pas de prix fiable.

3. Important

   Boîte automatique DCT saccadée à basse vitesse

   1.0 DIG-T à boîte automatique DCT 7 rapports
   • Sur un 1.0 à boîte automatique (DCT) : rouler au pas comme dans un bouchon, démarrer en côte et faire une marche arrière.Inquiétant : À-coups francs, voiture qui hésite à partir, marche arrière qui ne s'engage pas, ou voyant de boîte.

   Pourquoi sur une Juke II

   Pas visible au contrôle Les essais britanniques la trouvent saccadée à basse vitesse, et l'ANWB note un démarrage qui tarde. Pour l'année 2021, Nissan a installé d'usine un logiciel qui adoucit les démarrages. Des propriétaires citent une voiture qui hésite au point de patinage ou refuse la marche arrière.

   Si c'est le cas

   Désagrément. Des à-coups gênent en ville ; un embrayage de boîte usé se change. Pas de prix fiable pour la boîte DCT du Juke.

4. Important
   • Faire vérifier les rappels avec le numéro de série (case E de la carte grise) par un garage Nissan, ou demander au vendeur de le faire.Inquiétant : Rappel non fait, en particulier le logiciel des hybrides de 2022.

   Pourquoi sur une Juke II

   Nissan a rappelé des Juke II pour le logiciel des hybrides fabriqués en 2022, qui peut faire caler le moteur, et aussi pour le verrouillage du dossier de la banquette arrière (2019 et 2020), des soudures de porte arrière (novembre 2023) et les ceintures avant (2024).

   Si c'est le cas

   Un rappel se fait gratuitement dans le réseau Nissan, même des années après. Tant qu'il n'est pas fait, la pièce visée peut lâcher.

5. Conseillé

   Batterie 12 V qui lâche et voiture qui ne démarre plus

   Toutes les Juke II
   • Démarrer le moteur et regarder le tableau de bord pendant le démarrage.Inquiétant : Démarreur qui peine, tableau de bord qui clignote ou s'éteint, voyant de batterie allumé.

   Pourquoi sur une Juke II

   Pas visible au contrôle Au sondage What Car? de 2025, 24 % des propriétaires de Juke II essence ont signalé une panne, le plus mauvais score des voitures récentes ; Nissan le conteste. La batterie 12 V et le moteur font chacun 12 % des pannes signalées.

   Si c'est le cas

   Peut immobiliser la voiture · 300 à 700 €. Une batterie à plat immobilise la voiture. La changer sur un Juke coûte de 69 à 359 €, 285 € en moyenne.