La visite

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1. Critique

   Boîte automatique CVT qui lâche

   Versions à boîte automatique CVT (1.6 de 117 ch, 1.6 DIG-T 4x4)
   • Sur une boîte automatique (pas de pédale d'embrayage) : rouler moteur chaud, accélérer doucement de l'arrêt jusqu'à 50 km/h, puis franchement.Inquiétant : Moteur qui monte dans les tours sans que la voiture avance, à-coups, voiture qui retient vers 20 km/h, sifflement, ou voyant allumé.

   Pourquoi sur une Juke I

   Pas visible au contrôle Un guide britannique dit la boîte connue pour lâcher et coûter cher, et l'assistance routière néerlandaise note des boîtes qui faiblissent vers 20 km/h, à remplacer en entier. Un guide canadien insiste sur les vidanges de la boîte, à ne pas espacer, et un guide britannique déconseille le 4x4 pour sa boîte.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse · 1 500 à 3 000 €. La boîte patine et donne des à-coups, puis la voiture n'avance plus : elle se remplace presque toujours en entier. Au Royaume-Uni, même un spécialiste indépendant la répare pour environ 2 000 livres, soit 2 300 €.

2. Critique

   Le 1.2 DIG-T brûle de l'huile et sa chaîne s'allonge

   1.2 DIG-T de 115 ch, 2014 à 2019
   • Sur un 1.2 DIG-T, moteur arrêté : tirer la jauge d'huile (la tige à poignée colorée), l'essuyer, la replonger, puis lire le niveau.Inquiétant : Niveau sous le trait minimum, ou vendeur qui dit en rajouter entre deux vidanges.
   • Sur un 1.2 DIG-T, démarrer le moteur froid, capot ouvert, et écouter les premières secondes.Inquiétant : Bruit de ferraille ou de cliquetis qui dure plus de quelques secondes, ou qui revient moteur chaud.

   Pourquoi sur une Juke I

   Confirmé Sur 100 Juke 1.2 DIG-T encore sur la route à 10 ans, 9 disparaissent avant 15 ans, contre 8 SUV essence de la même époque, à âge et kilométrage égaux.

   Si c'est le cas

   Peut immobiliser la voiture. Un moteur qui manque d'huile ou une chaîne qui saute une dent abîme les pistons et les soupapes, et la réparation dépasse souvent la valeur de la voiture. Pas de prix fiable en France pour la chaîne ou les segments.

3. Important

   Rotules de direction qui prennent du jeu

   Tous les Juke I, surtout de 2010 à 2015
   • Braquer à fond de chaque côté et regarder derrière chaque roue avant le caoutchouc plissé qui entoure la barre de direction.Inquiétant : Caoutchouc déchiré ou gras ; en roulant, jeu ou claquement dans le volant, voiture qui tire d'un côté.

   Pourquoi sur une Juke I

   Confirmé, deux pays 30 % des Juke I suivis de 8 à 11 ans ont été refusés au moins une fois pour une rotule de direction, contre 9,1 % des SUV des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 300 à 700 €. Une rotule qui a du jeu rend la direction imprécise, et c'est un refus au contrôle. Changer une rotule de direction d'un Juke coûte 356 € en moyenne.

4. Important

   Silentblocs et rotules de suspension usés

   Tous les Juke I, dès 5 ans
   • Rouler doucement sur un ralentisseur ou une route abîmée, vitres ouvertes et radio coupée.Inquiétant : Claquements ou cognements sourds à l'avant, voiture qui flotte ou louvoie au freinage.

   Pourquoi sur une Juke I

   Confirmé 50 % des Juke I suivis de 8 à 11 ans ont été refusés au moins une fois pour un silentbloc ou une rotule de suspension, contre 21 % des SUV des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 300 à 700 €. Une suspension qui a du jeu cogne et rend la voiture moins sûre au freinage, et c'est un refus au contrôle. Changer un bras de suspension avant d'un Juke coûte de 164 à 434 €, géométrie comprise.

5. Important

   Conduites de frein rongées par la rouille

   Tous les Juke I, dès 6 ans
   • Avec la lampe du téléphone, regarder sous la voiture, devant chaque roue arrière, les fins tuyaux métalliques qui vont aux freins (les conduites de frein).Inquiétant : Tuyaux couverts de rouille qui gonfle ou s'écaille, ou traces humides. Au moindre doute, le faire voir sur un pont par un garage.

   Pourquoi sur une Juke I

   Vu dans les données 23 % des Juke I suivis de 8 à 11 ans ont été signalés pour une conduite de frein rouillée, contre 7,5 % des SUV des mêmes années ; 7,8 % refusés.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Une conduite rongée finit par fuir, et la pédale de frein s'enfonce : c'est un refus au contrôle. Pas de prix fiable ; une conduite se refait au garage, à la longueur.

6. Important

   Voyant moteur du 1.5 dCi, filtre à particules et injecteurs

   1.5 dCi de 110 ch, surtout fabriqués de mai 2013 à avril 2014
   • Sur un 1.5 dCi, lire dans le dernier procès-verbal de contrôle technique la partie pollution (émissions polluantes).Inquiétant : Défaut ou contre-visite pour la pollution, ou voyant moteur orange allumé au tableau de bord.
   • Sur un 1.5 dCi, accélérer franchement en troisième, du bas des tours jusqu'à 3 500 tr/min.Inquiétant : Moteur qui ne pousse pas, à-coups, fumée noire, ou voyant moteur orange qui s'allume.

   Pourquoi sur une Juke I

   Confirmé 17 % des Juke 1.5 dCi suivis de 8 à 11 ans ont été refusés au moins une fois au contrôle anti-pollution, contre 5,5 % des SUV diesel des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse · 700 à 1 500 €. Un voyant moteur allumé fait refuser la voiture au contrôle, et un filtre bouché laisse le moteur sans reprise. Changer un injecteur coûte de 648 à 746 € sur un Juke 1.5 dCi, un nettoyage du filtre à particules 114 € en moyenne.

7. Important

   Ceintures de sécurité qui ne bouclent plus ou s'effilochent

   Tous les Juke I
   • Tirer d'un coup sec chaque ceinture, la boucler et la déboucler, puis regarder la sangle sur toute sa longueur.Inquiétant : Boucle qui ne s'enclenche pas ou s'ouvre seule, ceinture qui ne se bloque pas, sangle effilochée ou coupée.

   Pourquoi sur une Juke I

   Vu dans les données 4,5 % des Juke I suivis de 8 à 11 ans ont été refusés au moins une fois pour une ceinture de sécurité, contre 1,3 % des SUV des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Une ceinture qui ne boucle pas ou une sangle abîmée ne retient plus en cas de choc, et c'est un refus au contrôle. Pas de prix fiable ; la pièce se commande chez Nissan.

8. Important

   Voyant du contrôle de stabilité (ESP) allumé

   Juke I de 2011 à 2013
   • Sur un Juke de 2011 à 2013, mettre le contact, démarrer, puis regarder les voyants du tableau de bord.Inquiétant : Voyant de la voiture qui dérape (contrôle de stabilité) qui reste allumé après le démarrage ou s'allume en roulant.

   Pourquoi sur une Juke I

   Vu dans les données 3,8 % des Juke I de 2011 à 2013 suivis de 8 à 11 ans ont été refusés pour le voyant du contrôle de stabilité allumé, contre 1 % des SUV de ces années.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Voyant allumé, le contrôle de stabilité ne corrige plus une glissade, et c'est un refus au contrôle. Pas de prix fiable : la cause va d'un capteur de roue à un défaut du moteur.

9. Important
   • Faire vérifier les rappels avec le numéro de série (case E de la carte grise) par un garage Nissan, ou demander au vendeur de le faire.Inquiétant : Rappel non fait, en particulier le capteur de pression de carburant des voitures de 2012 à 2014.

   Pourquoi sur une Juke I

   Nissan a rappelé des Juke I fabriqués de 2012 à 2014 pour un capteur de pression de carburant mal serré qui peut fuir, ceux de juin et juillet 2012 pour l'airbag du conducteur, et ceux de 2013 et 2014 pour un bouton de démarrage qui peut couper le moteur.

   Si c'est le cas

   Un rappel se fait gratuitement dans le réseau Nissan, même des années après. Tant qu'il n'est pas fait, la pièce visée peut lâcher.

10. Conseillé

    Échappement qui fuit ou rouille

    Tous les Juke I ; fuites très fréquentes sur le 1.5 dCi
    • Après l'essai, moteur tournant, s'accroupir derrière la voiture et écouter l'échappement, puis le regarder dessous avec la lampe du téléphone.Inquiétant : Souffle ou claquement sous la voiture, tube ou silencieux percé de rouille, suie autour d'un raccord.

    Pourquoi sur une Juke I

    Confirmé, deux pays 14 % des Juke 1.5 dCi suivis de 8 à 11 ans ont été refusés pour une fuite d'échappement, contre 1,3 % des SUV diesel des mêmes années.

    Si c'est le cas

    Désagrément · 100 à 300 €. Un échappement qui fuit fait du bruit et fait refuser la voiture au contrôle. Changer le silencieux arrière d'un Juke coûte 292 € en moyenne.

11. Conseillé

    Fuites d'huile dès les premières années

    Juke I essence
    • Sur un essence, après l'essai, regarder sous l'avant de la voiture et sur le côté du moteur avec la lampe du téléphone.Inquiétant : Moteur luisant d'huile, ou gouttes noires au sol.

    Pourquoi sur une Juke I

    Pas tranché Au Royaume-Uni, les Juke I essence sont signalés pour une fuite plus souvent que les SUV essence (+37 %), surtout avant 6 ans.

    Si c'est le cas

    Désagrément. Une fuite franche fait refuser la voiture au contrôle, et un moteur qui manque d'huile s'use vite. Pas de prix fiable, la réparation dépend du joint en cause.