Quel moteur choisir
Le verdict porte sur le moteur dans la Corsa D, face aux citadines de même énergie et de la même époque, à âge et kilométrage égaux. Toute la Corsa D disparaît plus tôt que ses rivales : les textes comparent aussi les moteurs essence entre eux. Les versions GPL, trop rares au Royaume-Uni, ne sont pas jugées.
Les motorisations des Corsa D, celles qu'on commente d'abord, avec leur vignette Crit'Air ; les codes moteur en petit.
| Moteur | Puissance | Années | Crit'Air | Sur 100 encore là à 10 ans, disparues à 15 ans | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.4, 87 et 100 chA14XER | 87 à 101 ch | 2010–2014 | 1 | 12 contre 11 | Dans la moyenne |
| chaîne · A14XER · 2010 à 2014Le moteur qui tient le mieux : sur 100 encore sur la route à 10 ans, 12 disparaissent avant 15 ans, contre 15 pour le 1.2 et 21 pour le 1.0. Le seul essence sans turbo qui emmène la voiture sans peiner. | |||||
| 1.4 Twinport 90 ch, et 1.4 Turbo 120 chA14NEL, Z14XEP | 90 à 120 ch | 2006–2013 | 2 | 12 contre 11 | Dans la moyenne |
| chaîne · Z14XEP 2006 à 2010 · A14NEL 2012 à 2014Presque toutes sont des 1.4 Twinport de 2006 à 2010 : sur 100 encore sur la route à 10 ans, 12 disparaissent avant 15 ans, contre 15 pour le 1.2. Les rares 1.4 Turbo de 2012 à 2014, de même cylindrée, ne se séparent pas dans nos données. | |||||
| 1.2, 69 à 86 chA12XER, Z12XEP | 69 à 86 ch | 2006–2014 | 12 | 15 contre 11 | À éviter |
| chaîne · Z12XEP puis A12XER en 2010 · le plus répanduLe plus répandu, et un peu juste pour la voiture. Sur 100 encore sur la route à 10 ans, 15 disparaissent avant 15 ans, contre 12 pour le 1.4 de 2010 à 2014. | |||||
| 1.0 trois cylindres, 60 et 65 chA10XEP, Z10XEP | 60 à 65 ch | 2006–2013 | 12 | 21 contre 11 | À éviter |
| chaîne · Z10XEP puis A10XEPIl peine à emmener la voiture et échoue plus souvent au contrôle anti-pollution. Sur 100 encore sur la route à 10 ans, 21 disparaissent avant 15 ans, contre 12 pour le 1.4. | |||||
| 1.3 CDTI, 75 à 95 chA13DTC, A13DTE, A13DTR, Z13DTE… | 75 à 95 ch | 2008–2014 | 2 | 27 contre 18 | À éviter |
| chaîne · moteur Fiat Multijet · le diesel courantSobre, mais il disparaît plus tôt que les citadines diesel, sans que nos données en montrent la cause. En ville, son filtre à particules dilue l'huile : voir plus bas. | |||||
| 1.6 Turbo, 150 à 210 chA16LEL, A16LER, Z16LEL, Z16LER | 150 à 211 ch | 2007–2014 | 12 | 20 contre 11 | À éviter |
| GSi et OPC · 2007 à 2014 · rare | |||||
| 1.7 CDTI, 125 et 130 chA17DTS, Z17DTR | 125 à 131 ch | 2007–2013 | 23 | 28 contre 18 | À éviter |
| courroie · 2007 à 2013 · rare | |||||
| 1.2 GPLA12XER, Z12XEP | 80 à 86 ch | 2011–2014 | 1 | — | Trop peu de recul |
| 1.4 GPLZ14XEP | 90 ch | 2009–2011 | 2 | — | Trop peu de recul |
Sur 100 voitures de ce moteur encore sur la route à 10 ans, combien disparaissent avant 15 ans, contre les citadines de même énergie et des mêmes années de mise en circulation, à âge et kilométrage égaux ; verdict calculé avec la même règle pour tous les moteurs du site.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Corsa D-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Fiche rédigée en octobre 2026, chiffres recalculés à chaque mise à jour des données.
Comment on calcule chaque chiffre, et d'où il vient : la méthode.