Fiche d'identité
- Châssis
- S07
- Vendue
- de octobre 2006 à décembre 2014
- Énergies
- essence 83 % · diesel 17 %
- Voitures suivies
- 697 293, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 17 ans, le plus vieil âge suivi, 56 % des Corsa D roulent encore, contre 51 % des citadines. En prolongeant la courbe par celle des citadines, corrigée de l'écart de la Corsa D, la moitié aurait disparu à ≈ 18 ans (17,2 ans pour l'ensemble des citadines) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une Corsa D disparaît 8 % de moins que la moyenne des citadines.
Voir les chiffres
| Âge | Corsa D | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % | 99 % |
| 7 ans | 97 % | 98 % |
| 9 ans | 95 % | 96 % |
| 11 ans | 90 % | 91 % |
| 13 ans | 82 % | 82 % |
| 15 ans | 71 % | 69 % |
| 17 ans | 56 % | 51 % |
| 19 ans | 41 % (estimé) | 37 % |
| 21 ans | 30 % (estimé) | 26 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Corsa D qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Corsa D échoue au premier passage 12 % de plus que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Corsa D, comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Corsa D essence seulement, comparées aux citadines essence.
- Suspension et rouesBras de suspension×3,9
1,3 % des contrôles - Moteur et pollutionFuites×2,6
0,6 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs×2,5
3,8 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×2,4
8,5 % des contrôles - FreinsPédale de frein×1,5
0,6 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)×1,4
5,1 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷11,4
0,1 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷2,1
0,9 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷1,5
1,2 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Corsa D immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| A12XER 12XE | essence | 1 229 cm³ | 69 à 86 ch | 2010–2014 | 16 793 |
| Z12XEP 12XE | essence | 1 229 cm³ | 80 ch | 2006–2011 | 14 983 |
| Z14XEP 14XE | essence | 1 364 cm³ | 90 ch | 2006–2011 | 14 889 |
| A14XER 14XE | essence | 1 398 cm³ | 87 à 101 ch | 2010–2014 | 14 108 |
| A13DTE 13DT | diesel | 1 248 cm³ | 95 ch | 2010–2014 | 5 552 |
| A12XER 12XE | gpl | 1 229 cm³ | 86 ch | 2011–2014 | 2 662 |
| Z10XEP 10XE | essence | 998 cm³ | 60 ch | 2006–2010 | 1 083 |
| Z16LER FAMILY1 | essence | 1 598 cm³ | 192 ch | 2007–2010 | 263 |
| A10XEP 10XE | essence | 998 cm³ | 65 ch | 2010–2014 | 262 |
| Z16LEL FAMILY1 | essence | 1 598 cm³ | 150 ch | 2007–2010 | 219 |
| A16LER FAMILY1 | essence | 1 598 cm³ | 192 à 211 ch | 2010–2014 | 204 |
| A14NEL 14NE | essence | 1 362 cm³ | 120 ch | 2012–2014 | 189 |
Et 10 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
12 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées d'avril 2009 à mai 2009 (petite série)
Vauxhall corsa d passenger airbag. On affected vehicles the passenger front airbag may not deploy properly in the event of a collision. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées d'octobre 2014 à janvier 2015
Steering rack may fracture. Due to a manufacturing process deviation the toothed rack of the steering gear might break under extensive force application i.e. when manoeuvring at slow speed. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de juillet 2012 à septembre 2014
Short circuit may occur. There is the possibility of water penetration into the vent hose resulting in water ingress into the vacuum pump over the wire harness and into the relay box. In the worst case a short circuit may lead to a risk of fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de juillet 2012 à septembre 2014
Risk of fire. Water ingress to the relay on the electrical vacuum pump may cause a short. In extreme instances this may lead to fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de juin 2014 à septembre 2015
Loss of stability. The connection between the steering knuckle and the lower control arm may not be assembled correctly. If this condition is evident the connection could become insecure. The event can happen suddenly and unexpectedly in which case the vehicle is no longer controllable. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'octobre 2003 à juillet 2008
Fire may occur. Moisture can ingress and accumulate inside the ABS control unit. Excessive accumulation of moisture may cause a fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées d'avril 2014 à juin 2014
Loss of steering control. A small number of steering knuckles on hub swivels have been manufactured incorrectly. In time these knuckles might fail with the attendant loss of directional control of the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de février 2014 à septembre 2014
Loss of steering control. THE MANUFACTURER HAS RECOMMENDED THAT AFFECTED VEHICLES ARE NOT DRIVEN UNTIL CHECKED BY THEIR OFFICIAL AGENTS. The steering system may not have been produced according to specification. There is a risk that the steering intermediate shaft may break while driving resulting in the loss of steering control. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de septembre 2006 à mars 2011
Braking performance may be reduced. Due to the insufficient strength of the material used in the brake pedal bearing it is possible that the bearing could fail when extreme force is applied to it during heavy or extreme braking. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'août 2009 à août 2010
Handbrake may fail. The parking brake may not hold in the applied position as a result of a nonconformity in the manufacturing process which affects the hardness of the ratchet and pawl material. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de septembre 2009 à mai 2010
Handbrake may fail. The mounting end of the handbrake cable may move in its support bracket. This might result in the loss of the handbrake function. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 2003 à novembre 2007
Abs may fail. It is possible for moisture to enter the ABS connector/control unit. This can cause the ABS system not to function correctly and in the worst case overheating which may lead to fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Corsa D-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.