Fiche d'identité
- Châssis
- A9
- Vendue
- de mars 2012 à octobre 2019
- Énergies
- essence 78 % · diesel 22 %
- Voitures suivies
- 187 165, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 12 ans, le plus vieil âge suivi, 91 % des 208 I roulent encore, contre 88 % des citadines. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une 208 I disparaît autant que la moyenne des citadines.
Voir les chiffres
| Âge | 208 I | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 99 % |
| 7 ans | 97 % | 98 % |
| 9 ans | 95 % | 96 % |
| 11 ans | 92 % | 92 % |
| 13 ans | — | 83 % |
| 15 ans | — | 70 % |
| 17 ans | — | 52 % |
| 19 ans | — | 38 % |
| 21 ans | — | 27 % |
| 23 ans | — | 20 % |
| 25 ans | — | 16 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 10 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des 208 I qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une 208 I échoue au premier passage autant que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des 208 I, comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : 208 I essence seulement, comparées aux citadines essence.
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets×6,2
3,6 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement×5,7
3,5 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)×3,4
4,5 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷7,2
0,3 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷2,2
0,5 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des 208 I immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| HM01 EB | essence | 1 199 cm³ | 68 à 82 ch | 2012–2019 | 34 352 |
| HN01 EB | essence | 1 199 cm³ | 110 ch | 2014–2019 | 4 521 |
| HM05 EB | essence | 1 199 cm³ | 68 à 83 ch | 2017–2019 | 3 411 |
| ZM01 EB | essence | 999 cm³ | 68 ch | 2012–2017 | 3 163 |
| 8F01 8F | essence | 1 397 cm³ | 95 ch | 2012–2014 | 2 450 |
| 5F01 EP | essence | 1 598 cm³ | 120 ch | 2012–2016 | 2 000 |
| HN05 EB | essence | 1 199 cm³ | 101 à 131 ch | 2018–2019 | 1 805 |
| BH02 DV | diesel | 1 560 cm³ | 75 à 99 ch | 2015–2019 | 1 376 |
| 8H01 DV | diesel | 1 398 cm³ | 68 ch | 2012–2015 | 845 |
| 9H06 DV | diesel | 1 560 cm³ | 92 ch | 2012–2015 | 548 |
| 5F03 EP | essence | 1 598 cm³ | 200 ch | 2013–2015 | 347 |
| 5F02 EP | essence | 1 598 cm³ | 156 ch | 2012–2015 | 171 |
Et 5 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
40 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Autrefabriquées de septembre 2019 à juillet 2022
Peugeot 208 horn sound volume. Affected vehicle have a horn volume which does not comply with regulatory requirements. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Échappement et dépollutionfabriquées de novembre 2016 à décembre 2020 · diesel · pollution
le voyant de défaut de fonctionnement (mil) peut ne pas s'allumer si le système de diagnostic de la réduction catalytique sélective (scr) et/ou le filtre à particules diesel (dpf) ne fonctionne pas correctement après l'apparition d'un code d'erreur. cela pourrait amener le véhicule à fonctionner sans l'avertissement requis et entraîner des émissions supérieures aux limites réglementaires. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées d'octobre 2017 à janvier 2023 · risque de blessures
en raison de la carbonisation de l'huile et de la pression de contact élevée, la résistance de la chaîne de l'arbre à cames de 7 mm peut être réduite. cela peut provoquer la rupture de la chaîne de l'arbre à cames, entraînant une panne moteur. cela peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et augmenter le risque d'accidents et de blessures. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées d'avril 2019 à février 2023
Peugeot 208- evaporation test results on eb2fa engines.. Affected vehicles may exceed regulatory emission standards. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Échappement et dépollutionfabriquées d'avril 2019 à février 2023 · pollution
l’émission évaporative du véhicule est trop élevée, causant une pollution excessive. le niveau d’hydrocarbures (hc) est supérieur à la limite légale prescrite pour les essais d’émissions par évaporation (type 4). les véhicules ne sont pas conformes aux normes antipollution. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de juin 2013 à décembre 2020 · risque de blessures
la lubrification de la pompe à vide peut être insuffisante, ce qui peut provoquer une rupture, ce qui peut entraîner une réduction de l’assistance au freinage, créant ainsi un risque d’accident. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de juillet 2019 à novembre 2022
On affected vehicles the ac compressor stator wiring could develop a fault leading to current loss inside the ac compressor that could result in a vehicle powertrain shutdown when driving.. On affected vehicles the AC compressor stator wiring could develop a fault leading to current loss inside the AC compressor that could result in a vehicle powertrain shutdown when driving. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mai 2019 à novembre 2019 · risque de blessures
les anneaux inadéquats utilisés pour les protecteurs de panneaux de bascule peuvent les amener à se détacher et à tomber sur la route, ce qui représente un risque pour la circulation. un contact peut se produire entre le tuyau d’aspiration et les parties environnantes. cela peut entraîner une perte de l’assistance au freinage, ce qui augmente le risque d’accident. les vis de verrouillage du capot sont insuffisamment serrées. en conséquence, le capot pourrait se détacher pendant la conduite, augmentant ainsi le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Batterie de tractionfabriquées de juillet 2019 à septembre 2020 · hybrides, électriques · risque de blessures
le système de détection de circuit ouvert sur le circuit haute tension peut être sursensible et pourrait inutilement couper le courant électrique. en conséquence, le véhicule peut perdre de l’énergie pendant la conduite, ce qui augmente le risque d’accident. de plus, il pourrait être impossible de redémarrer ou de déplacer le véhicule pendant plusieurs minutes. Fiche RappelConso
- Échappement et dépollutionfabriquées de juin 2018 à juillet 2019 · pollution
les logiciels utilisés dans les opérations après-vente entre octobre 2020 et janvier 2021 étaient incorrects. cela peut conduire à des émissions d’oxydes d’azote (nox) supérieures aux limites réglementaires. les émissions excessives de nox posent un risque pour l’environnement. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de février 2015 à avril 2018 · risque de blessures
les dents de la courroie de synchronisation peuvent s’épuiser prématurément en raison d’une tension dynamique excessive dans des conditions poussiéreuses. par conséquent, le moteur peut décrocher à régime élevé et ne pas être en mesure de redémarrer, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées de septembre 2019 à mars 2020 · risque de blessures
l’alignement de la roue de l’essieu avant peut être incorrect. il peut en résulter une conduite instable du véhicule, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
Et 28 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette 208 I-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.