Quel moteur choisir
Le verdict porte sur le moteur dans la 208 I, face aux citadines de même énergie et de la même époque, à âge et kilométrage égaux. Toute la 208 I disparaît plus tôt que ses rivales : les textes comparent aussi les moteurs entre eux. Nos données ne séparent pas le 1.2 atmosphérique du 1.2 turbo, de même cylindrée. Les versions GPL, trop rares, ne sont pas jugées.
Les motorisations des 208 I, celles qu'on commente d'abord, avec leur vignette Crit'Air ; les codes moteur en petit.
| Moteur | Puissance | Années | Crit'Air | Sur 100 encore là à 10 ans, disparues à 15 ans | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 VTi et PureTech, 68 à 110 chHM01, HM05, HN01, HN04… | 68 à 110 ch | 2012–2019 | 1 | 13 contre 11 | À éviter |
| courroie dans l'huile · turbo dès 2014 · le plus répanduIl disparaît plus tôt que les citadines essence, mais c'est l'essence qui tient le mieux dans la 208 I : sur 100 encore sur la route à 10 ans, 13 disparaissent avant 15 ans, contre 25 pour le 1.0. Les 82 ch d'avant août 2016 peuvent consommer de l'huile, et ceux de 2012 à 2015 échouent souvent à l'anti-pollution ; tous ont la courroie dans l'huile : voir plus bas. | |||||
| 1.6 e-HDi et BlueHDi, 75 à 120 ch9H05, 9H06, BH01, BH02 | 75 à 120 ch | 2012–2018 | 2 | 21 contre 19 | À éviter |
| courroie · DV6 · 2012 à 2018Il disparaît plus tôt que les citadines diesel, mais moins que le 1.4 HDi : sur 100 encore sur la route à 10 ans, 21 disparaissent avant 15 ans, contre 24 pour le 1.4 HDi. | |||||
| 1.4 HDi, 68 ch8H01 | 68 ch | 2012–2015 | 2 | 24 contre 19 | À éviter |
| courroie · DV4 · 2012 à 2015 | |||||
| 1.0 VTi trois cylindres, 68 chZM01 | 68 ch | 2012–2016 | 1 | 25 contre 11 | À éviter |
| courroie dans l'huile · 2012 à 2016Le moteur à fuir : sur 100 encore sur la route à 10 ans, 25 disparaissent avant 15 ans, contre 13 pour le 1.2. Il peut consommer de l'huile, et échoue souvent à l'anti-pollution. | |||||
| 1.6 VTi 120 ch, THP 156 ch et GTi 200 à 208 ch5F01, 5F02, 5F03, 5G01… | 120 à 208 ch | 2012–2017 | 1 | 17 contre 11 | À éviter |
| chaîne · EP6 · 2012 à 2017Sur 100 encore sur la route à 10 ans, 17 disparaissent avant 15 ans, contre 13 pour le 1.2. Nos données ne séparent pas le 1.6 atmosphérique du turbo, ni la GTi. | |||||
| 1.4 VTi, 95 ch8F01 | 95 ch | 2012–2013 | 1 | 16 contre 11 | À éviter |
| chaîne · EP3 · 2012 et 2013 · rare | |||||
| 1.5 BlueHDi, 100 chYH01 | 102 ch | 2018–2020 | 2 | 22 contre 19 | Dans la moyenne |
| DV5 · 2018 et 2019 · rare | |||||
Sur 100 voitures de ce moteur encore sur la route à 10 ans, combien disparaissent avant 15 ans, contre les citadines de même énergie et des mêmes années de mise en circulation, à âge et kilométrage égaux ; verdict calculé avec la même règle pour tous les moteurs du site.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette 208 I-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Fiche rédigée en octobre 2026, chiffres recalculés à chaque mise à jour des données.
Comment on calcule chaque chiffre, et d'où il vient : la méthode.