Fiche d'identité
- Châssis
- T7
- Vendue
- de septembre 2007 à septembre 2013
- Énergies
- diesel 64 % · essence 36 %
- Voitures suivies
- 113 362, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 16 ans, le plus vieil âge suivi, 55 % des 308 I roulent encore, contre 55 % des compactes. En prolongeant la courbe par celle des compactes, corrigée de l'écart de la 308 I, la moitié aurait disparu à ≈ 16 ans (16,6 ans pour l'ensemble des compactes) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une 308 I disparaît 15 % de plus que la moyenne des compactes.
Voir les chiffres
| Âge | 308 I | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 97 % |
| 7 ans | 95 % | 96 % |
| 9 ans | 91 % | 93 % |
| 11 ans | 85 % | 88 % |
| 13 ans | 76 % | 78 % |
| 15 ans | 63 % | 64 % |
| 17 ans | 45 % (estimé) | 46 % |
| 19 ans | 30 % (estimé) | 33 % |
| 21 ans | 20 % (estimé) | 23 % |
| 23 ans | — | 17 % |
| 25 ans | — | 13 % |
| 27 ans | — | 10 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des 308 I qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une 308 I échoue au premier passage 21 % de plus que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des 308 I, comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : 308 I diesel seulement, comparées aux compactes diesel.
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets×3,7
6,0 % des contrôles - FreinsABS×2,8
1,5 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×2,3
3,2 % des contrôles - SécuritéContrôle de stabilité (ESP)×1,9
0,5 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité×1,7
0,6 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×1,5
3,2 % des contrôles
- Suspension et rouesAmortisseurs÷2,3
0,7 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des 308 I immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 5FW EP | essence | 1 598 cm³ | 120 ch | 2007–2011 | 6 528 |
| 5F01 EP | essence | 1 598 cm³ | 120 ch | 2009–2013 | 4 090 |
| 5F02 EP | essence | 1 598 cm³ | 125 à 156 ch | 2009–2013 | 1 448 |
| 5FX EP | essence | 1 598 cm³ | 150 ch | 2007–2011 | 1 041 |
| 5FT EP | essence | 1 598 cm³ | 140 ch | 2008–2011 | 463 |
| 9H05 DV | diesel | 1 560 cm³ | 112 à 114 ch | 2010–2013 | 377 |
| 8FS 8F | essence | 1 397 cm³ | 95 ch | 2007–2011 | 349 |
| 9HZ DV | diesel | 1 560 cm³ | 90 à 109 ch | 2007–2010 | 163 |
| 9H06 DV | diesel | 1 560 cm³ | 92 ch | 2010–2013 | 94 |
| 8F01 8F | essence | 1 397 cm³ | 98 ch | 2009–2013 | 92 |
| 5FY EP | essence | 1 598 cm³ | 174 ch | 2008–2010 | 81 |
| 5F03 EP | essence | 1 598 cm³ | 200 ch | 2010–2013 | 77 |
Et 3 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
19 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées de juin 2013 à avril 2017
The brake vacuum pump may be affected by material detaching from the timing belt. The brake vacuum pump may be affected by material detaching from the timing belt. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mars 2013 à avril 2017 · essence · risque de blessures
la pompe à vide peut être endommagée par l’abrasion du matériau de la courroie de cog. par conséquent, l’assistance au freinage pourrait être réduite ou perdue, augmentant ainsi le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de mars 2012 à avril 2015 · risque de blessures
une surchauffe du moteur peut entraîner une fuite d’huile. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de septembre 2012 à décembre 2014 · diesel
Fuel may leak. The fuel heating device integrated in to the diesel fuel filter cover may be defective and allow heat to build up within the electrical supply connector causing the cover to distort and air to enter the fuel circuit. This could make the vehicles difficult to start and a warning light will be illuminated on the dash board. The engine could be difficult or not possible to start. In the worst cases a diesel fuel leak could eventually appear. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de juillet 2013 à décembre 2014
Possibility of loss of directional control. The fixing bolts of the front suspension wishbones may not be to the correct specification. This could lead to the bolts failing and the security of the wishbones being compromised. If this occurs there is a possibility that the directional control of the vehicle could be adversely affected. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées en juillet 2013 (petite série)
Rear screen could detach. On the affected vehicles the rear screen seal may not conform which could lead to water ingress in the boot and poor ageing of the seal. In very rare cases the rear screen could detach. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées en décembre 2012 (petite série)
Loss of directional control. On affected vehicles the upper section of the front right shock absorber may not be correctly tightened. This could eventually cause noise or banging and if left may affect the efficiency of the shock absorber. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de juin 2011 à juillet 2011
Steering may detach. It is possible the mountings for the steering mechanism to engine subframe may not have been torqued to the correct specification. If this is the case the issue will be highlighted to the driver by noise or play in the steering. If the driver fails to take action to rectify the issue the steering may detach causing a possible loss of control. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées d'octobre 2009 à juillet 2010 · diesel
Fuel may leak. On some 2.0 l HDI vehicles potential contact between the fuel return pipe and the diesel filter support may eventually cause the pipe to become worn through friction. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de décembre 2006 à mars 2009
Braking assistance may not perform correctly. In very rare circumstances the vacuum pump one way valve may not function correctly which could affect the level of braking assistance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de décembre 2009 à septembre 2010
Brake may be inadvertently applied. In certain circumstances it is possible that the passenger could inadvertently apply the service brake. The linkage is accessed above the passenger footwell. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées de mai 2007 à mars 2008
Lights may fail without warning.. It has been identified that the position of the exterior lighting control ring may not be detected by the lighting management system and the lights may switch off without warning. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 7 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette 308 I-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.