La visite

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1. Important

   Courroie de distribution qui se désagrège dans l'huile

   1.2 PureTech, surtout les 110 et 130 ch produits jusqu'en 2018
   • Sur un 1.2 PureTech, demander la facture du dernier changement de courroie de distribution (la courroie du moteur) et le carnet d'entretien.Inquiétant : Courroie d'origine passé 6 ans ou 100 000 km, ou vidanges espacées, qui font perdre la prise en charge.
   • Sur un 1.2 PureTech, moteur froid et arrêté : tirer la jauge d'huile, l'essuyer, la replonger et lire le niveau, puis regarder sous le bouchon de remplissage.Inquiétant : Niveau bas, huile très noire ou dépôts noirs sous le bouchon.

   Pourquoi sur une 308 II

   Pas tranché La courroie baigne dans l'huile et s'y désagrège ; ses débris bouchent la crépine, et un rappel vise la pompe à vide du freinage des voitures de 2017 à 2020. Stellantis prend en charge la courroie et la consommation d'huile jusqu'à 10 ans ou 175 000 km si l'entretien a été suivi, mais pas sur le 82 ch atmosphérique. Une courroie renforcée arrive fin 2015, et le pire touche les voitures du printemps 2017 à l'été 2018.

   Si c'est le cas

   Peut immobiliser la voiture · 700 à 1 500 €. Une courroie qui se défait, ou une crépine bouchée, détruit le moteur ; une pompe à vide bouchée prive le frein d'assistance. Changer la courroie d'un 1.2 PureTech 130 coûte 600 à 800 €, gratuit sous la prise en charge.

2. Important

   Chaîne de distribution qui s'allonge

   1.6 THP, de 125 à 270 ch
   • Sur un 1.6 THP (essence turbo), démarrer le moteur froid, capot ouvert, et écouter les premières secondes.Inquiétant : Bruit de ferraille qui dure plus de quelques secondes ou revient moteur chaud.

   Pourquoi sur une 308 II

   Pas tranché Sur les quatre-cylindres, les chaînes de distribution cassent des moteurs. Un guide d'achat néerlandais déconseille le 1.6 THP pour le risque de réparations chères.

   Si c'est le cas

   Peut immobiliser la voiture. Une chaîne qui saute détruit le moteur : un cliquetis au démarrage à froid impose de la changer. Pas de prix fiable publié.

3. Important

   Soufflets de cardan déchirés

   Toutes les 308 II, surtout de 2013 à 2017
   • Braquer à fond de chaque côté et regarder derrière chaque roue avant le caoutchouc plissé qui entoure l'arbre de roue (le soufflet de cardan).Inquiétant : Caoutchouc fendu, graisse projetée sur la jante ou dans le passage de roue, ou claquement en braquant en roulant.

   Pourquoi sur une 308 II

   Confirmé, deux pays 9,6 % des 308 II suivies de 6 à 9 ans ont été refusées au moins une fois pour un soufflet de cardan déchiré, contre 2 % des compactes des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse · 300 à 700 €. Un soufflet déchiré laisse sortir la graisse et entrer la poussière : le joint du cardan s'use et claque en braquant, et le contrôle refuse la voiture. Changer un cardan avec son soufflet coûte de 315 à 397 € sur une 308 II selon la version.

4. Important

   Rotules de direction qui prennent du jeu

   Toutes les 308 II, dès 6 ans
   • Rouler à basse vitesse sur une route bosselée en tournant le volant de chaque côté, en écoutant la direction (les rotules en sont les articulations).Inquiétant : Claquement ou jeu dans la direction, voiture qui ne tient pas sa ligne.

   Pourquoi sur une 308 II

   Confirmé, deux pays 7,6 % des 308 II suivies de 6 à 9 ans ont été refusées au moins une fois pour une rotule ou un soufflet de direction, contre 2,3 % des compactes des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 300 à 700 €. Une rotule qui a du jeu rend la direction imprécise et finit par casser : c'est un refus au contrôle. Changer les deux rotules de direction d'une 308 coûte 368 € en moyenne, parallélisme compris, toutes générations confondues.

5. Important

   Disques de frein usés

   Toutes les 308 II
   • Regarder à travers les jantes les disques avant (les disques métalliques que serrent les plaquettes), puis freiner fort depuis 70 km/h sur route dégagée.Inquiétant : Bord du disque creusé, rayures profondes, ou vibration dans le volant au freinage.

   Pourquoi sur une 308 II

   Confirmé, deux pays 4,3 % des 308 II suivies de 6 à 9 ans ont été refusées au moins une fois pour un disque de frein usé, contre 2,9 % des compactes des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 300 à 700 €. Un disque trop usé allonge le freinage et fait refuser la voiture. Changer disques et plaquettes d'une 308 coûte 402 € en moyenne à l'avant et 401 € à l'arrière, toutes générations confondues.

6. Important

   Échappement qui fuit

   1.2 PureTech
   • Sur un 1.2 PureTech, moteur au ralenti, écouter l'échappement (le tuyau sous la voiture) sur sa longueur, puis à la sortie à l'arrière.Inquiétant : Souffle ou claquement rythmé, odeur de gaz d'échappement.

   Pourquoi sur une 308 II

   Vu dans les données 5,5 % des 308 II 1.2 PureTech suivies de 6 à 9 ans ont été refusées au moins une fois pour un échappement qui fuit, contre 1,6 % des compactes essence des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Désagrément · 300 à 700 €. Une fuite franche fait refuser la voiture au contrôle. Changer le silencieux arrière d'une 308 II 1.2 PureTech coûte 295 à 335 €, sans savoir si la fuite vient de là.

7. Important

   Échecs au contrôle anti-pollution

   1.2 PureTech et 1.6 THP
   • Sur une essence, mettre le contact et regarder le voyant moteur (un petit moteur orange) s'allumer puis s'éteindre au démarrage.Inquiétant : Voyant moteur qui reste allumé ou clignote, ou moteur qui broute à l'accélération.

   Pourquoi sur une 308 II

   Confirmé 12 % des 1.2 PureTech et 12 % des 1.6 THP suivis de 6 à 9 ans ont été refusés au moins une fois à l'anti-pollution, contre 5,4 % des compactes essence.

   Si c'est le cas

   Désagrément. Un refus à l'anti-pollution oblige à trouver la cause avant la contre-visite. Changer les bougies d'une 308 coûte 91 € en moyenne ; pas de prix fiable pour les bobines, la sonde lambda ou le catalyseur.

8. Important

   Chaîne de distribution du 1.5 BlueHDi qui s'use

   1.5 BlueHDi de 100 et 130 ch, 2018 à 2021
   • Sur un 1.5 BlueHDi, demander si la campagne de Stellantis sur la chaîne de distribution a été faite, avec le numéro de série (case E de la carte grise).Inquiétant : Campagne non faite sur une voiture construite entre octobre 2017 et janvier 2023.

   Pourquoi sur une 308 II

   Pas visible au contrôle La chaîne de 7 mm du 1.5 BlueHDi ne tient pas toujours dans le temps ; un rappel vise les voitures construites d'octobre 2017 à janvier 2023. Stellantis la prend en charge jusqu'à 7 ans ou 180 000 km.

   Si c'est le cas

   Peut immobiliser la voiture. Une chaîne qui casse détruit le moteur. Au-delà de 120 000 km, la campagne de Stellantis remplace la chaîne et son tendeur ; pas de prix fiable hors campagne.

9. Important

   Système AdBlue en panne

   Diesels BlueHDi, 1.6, 1.5 et 2.0
   • Sur un diesel BlueHDi, regarder les messages du tableau de bord et l'autonomie d'AdBlue (le liquide qui dépollue l'échappement).Inquiétant : Message de défaut antipollution, ou démarrage impossible annoncé dans un nombre de kilomètres.

   Pourquoi sur une 308 II

   Pas visible au contrôle Il faut refaire le plein d'AdBlue tous les 25 000 km, et le système peut tomber en panne. Stellantis rembourse les réservoirs d'urée défectueux de ses BlueHDi. Les forums citent surtout l'injecteur qui se bouche et le réservoir, changé à plus de 1 000 €.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse · 300 à 700 €. Un système en panne allume le voyant et peut finir par empêcher le démarrage. Changer un injecteur d'AdBlue coûte 200 à 600 €, toutes voitures confondues ; le réservoir coûte plus.

10. Important

    Embrayage usé tôt sur les diesels

    Diesels
    • Sur un diesel, en quatrième vers 50 km/h, accélérer à fond pour éprouver l'embrayage (la pédale de gauche).Inquiétant : Le régime monte sans que la voiture accélère.

    Pourquoi sur une 308 II

    Pas visible au contrôle Sur les diesels, l'embrayage est changé prématurément à cause d'une butée défaillante.

    Si c'est le cas

    Réparation coûteuse · 700 à 1 500 €. Un embrayage qui patine finit par immobiliser la voiture. Le changer coûte de 685 à 1 290 € sur une 308 II diesel selon la version, sans le volant moteur.

11. Important
    • Faire vérifier les rappels avec le numéro de série (case E de la carte grise) dans un garage Peugeot, ou demander au vendeur de le faire.Inquiétant : Rappel non fait, en particulier la pompe à vide des voitures de 2017 à 2020, la chaîne des 1.5 BlueHDi et les ceintures arrière.

    Pourquoi sur une 308 II

    Un rappel vise la pompe à vide du freinage des voitures de 2017 à 2020 et un autre la chaîne des 1.5 BlueHDi construits d'octobre 2017 à janvier 2023. Les ceintures arrière et le FAP du 2.0 BlueHDi 180 ont aussi été rappelés.

    Si c'est le cas

    Un rappel se fait dans le réseau Peugeot. Tant qu'il n'est pas fait, la pièce visée peut lâcher.

12. Conseillé

    Grincements et craquements du train arrière

    308 II de 2013 à 2017 surtout
    • Rouler sur des pavés et des ralentisseurs, vitres ouvertes, en écoutant l'arrière de la voiture.Inquiétant : Grincement ou craquement à l'arrière.

    Pourquoi sur une 308 II

    Pas visible au contrôle Le bruit de traverse arrière est une anomalie récurrente de la 308 II, et les craquements de l'essieu arrière étaient fréquents. Sur les voitures construites jusqu'à fin 2015, l'essieu arrière peut s'abîmer.

    Si c'est le cas

    Désagrément. Un bruit gênant, sans danger connu tant que l'essieu n'est pas abîmé. Pas de prix fiable.