Fiche d'identité
- Châssis
- P87
- Vendue
- de janvier 2017 à juin 2024
- Énergies
- diesel 57 % · essence 43 %
- Voitures suivies
- 15 470, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 6 ans, le plus vieil âge suivi, 97 % des 5008 II roulent encore, contre 97 % des SUV et 4×4. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une 5008 II disparaît autant que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | 5008 II | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 97 % |
| 7 ans | — | 96 % |
| 9 ans | — | 95 % |
| 11 ans | — | 92 % |
| 13 ans | — | 87 % |
| 15 ans | — | 78 % |
| 17 ans | — | 65 % |
| 19 ans | — | 51 % |
| 21 ans | — | 40 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 27 % |
| 27 ans | — | 23 % |
| 29 ans | — | 19 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des 5008 II qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une 5008 II échoue au premier passage 32 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des 5008 II, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : 5008 II diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel.
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets×5,0
1,1 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité×4,1
0,8 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs×1,5
0,9 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des 5008 II immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| HN05 EB | essence | 1 199 cm³ | 131 ch | 2018–2024 | 9 205 |
| HN02 EB | essence | 1 199 cm³ | 131 ch | 2017–2019 | 2 490 |
| 5G06 EP | essence | 1 598 cm³ | 181 ch | 2018–2023 | 1 212 |
| 5G01 EP | essence | 1 598 cm³ | 165 ch | 2017–2019 | 1 083 |
| HN09 EB | hybride | 1 199 cm³ | 136 ch | 2023–2024 | 358 |
| YH01 YH | diesel | 1 499 cm³ | 131 ch | 2018–2024 | 306 |
| BH01 DV | diesel | 1 560 cm³ | 116 à 120 ch | 2017–2019 | 257 |
| AH01 AH | diesel | 1 997 cm³ | 136 à 181 ch | 2017–2023 | 152 |
| HN03 EB | essence | 1 199 cm³ | 131 ch | 2017–2018 | 59 |
| 5G02 EP | essence | 1 598 cm³ | 165 ch | 2017–2018 | 3 |
| AH02 AH | diesel | 1 997 cm³ | 181 ch | 2017 | 3 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
40 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Moteurfabriquées de décembre 2023 à juillet 2025 · risque de blessures
les poignées de porte intérieures peuvent se désactiver lorsque la clé est en mode moteur, ce qui pourrait empêcher les occupants de sortir du véhicule, ce qui pourrait entraîner des blessures en cas d'accident. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de février 2024 à juillet 2024
Vsm software missing aeb telltale in case of blind camera.. On certain Peugeot vehicles the Automatic Emergency Braking Assist telltale fails to illuminate if the front camera is blocked. No AEB warning telltale meaning no warning light appears in the instrument cluster. An additional pop-up appears for around 10 seconds at each key on/key off (Driving Assistance Sensor Blind: clean sensor see User Manual). The Automatic Emergency Braking system is operating in a degraded mode but remains functional due to radar support. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de décembre 2023 à février 2025 · risque de blessures
les vis de fixation sur le support avant gauche et droit de l'articulation de la bille sur le bras de suspension inférieur avant peuvent se casser. cela pourrait faire pivoter le support du joint à bille et la roue affectée changer de direction et frapper le garde-boue, ce qui pourrait affecter la capacité de direction du véhicule et causer un accident. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de novembre 2022 à avril 2025 · risque d'incendie
le véhicule peut présenter une fuite de carburant dans le tuyau à haute pression, entre la pompe à haute pression et le rail, en raison de l'absence d'écrou. cela peut provoquer un incendie dans le véhicule. Fiche RappelConso
- Échappement et dépollutionfabriquées d'avril 2017 à novembre 2022 · diesel · pollution
le voyant de défaut de fonctionnement (mil) peut ne pas s'allumer si le système de diagnostic de la réduction catalytique sélective (scr) et/ou le filtre à particules diesel (dpf) ne fonctionne pas correctement après l'apparition d'un code d'erreur. cela pourrait amener le véhicule à fonctionner sans l'avertissement requis et entraîner des émissions supérieures aux limites réglementaires. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées de décembre 2023 à février 2025
Ball joint bracket fixation.. On affected vehicles the front left and right control arm ball-joint bracket screws are at risk of fracture which could affect the vehicle's controllability. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de septembre 2023 à octobre 2024 · pollution
en raison d'un codage incorrect dans l'interface des systèmes intégrés, la fonction stop&start est inopérante, ce qui peut entraîner une augmentation des émissions de co2. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées d'octobre 2017 à janvier 2023 · risque de blessures
en raison de la carbonisation de l'huile et de la pression de contact élevée, la résistance de la chaîne de l'arbre à cames de 7 mm peut être réduite. cela peut provoquer la rupture de la chaîne de l'arbre à cames, entraînant une panne moteur. cela peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et augmenter le risque d'accidents et de blessures. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées en mars 2024 (petite série) · risque d'incendie
la conduite de carburant à basse pression peut toucher la vis de la bobine d'allumage. ce contact peut endommager la conduite de carburant et éventuellement conduire à une fuite de carburant, ce qui peut provoquer l'incendie du véhicule. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de décembre 2023 à avril 2025
Peugeot fuel pipe. On affected vehicles there there may be loose connections between a high-pressure fuel pipe and the engine fuel rail which potentially could lead to a leak and risk of fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de mars 2024 à novembre 2024 (petite série)
Low pressure fuel pipe. On affected vehicles the low-pressure fuel pipe could come in to contact with one of the ignition coil screws. This could lead to fuel pipe damage over time resulting in a fuel leak. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de février 2024 à décembre 2024 (petite série)
Peugeot automomous telematics box.. Affected vehicles may experience an autonomous telematic box that cannot connect to the remote server making it not possible to make calls or use other connected services. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 28 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette 5008 II-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.