Appeler le vendeur
Avant de vous déplacer, ces questions écartent les voitures qui ont déjà les pannes connues de la 5008 II, ou dont le vendeur ne sait rien. Le message les reprend, prêt à envoyer par la messagerie de l'annonce, une fois choisi le moteur de la voiture. « Pourquoi chaque question » dit ce qui pousse à la poser sur une 5008 II.
Pouvez-vous m'envoyer une photo du dernier procès-verbal de contrôle technique ?
PourquoiIl dit ce que le dernier contrôle a relevé. Sur la 5008 II, les soufflets de cardan, les freins et les ceintures y reviennent plus souvent que sur les autres SUV des mêmes années.
Sur un 1.2 PureTech, la courroie de distribution a-t-elle été changée, et avez-vous les factures de toutes les vidanges ?
Pourquoi · Courroie de distribution qui se désagrège dans l'huilePas tranché La courroie du 1.2 PureTech tourne dans l'huile et s'y désagrège ; ses débris ont valu un rappel de l'assistance de freinage (fabrication d'avril 2017 à décembre 2020). Son remplacement est passé à 100 000 km ou 6 ans. Stellantis prend la réparation en charge jusqu'à 10 ans ou 175 000 km si l'entretien a suivi le plan, des conditions jugées trop restrictives.
Sur un diesel, le réservoir ou la pompe AdBlue ont-ils déjà été changés ? Un message AdBlue s'est-il déjà affiché ?
Pourquoi · Réservoir et pompe AdBlue qui tombent en pannePas visible au contrôle Sur la 5008 II, le système AdBlue lâche souvent tôt, et son remplacement coûte au moins 1 200 €. Stellantis paie les pièces des diesels fabriqués de janvier 2014 à août 2020 : en entier avant 5 ans et 150 000 km, de 30 à 90 % jusqu'à 8 ans, jusqu'en août 2028. Les propriétaires sur les forums citent des devis de 1 000 à 1 500 € en concession.
Les disques et les plaquettes de frein ont-ils été changés, et quand ?
Pourquoi · Disques et plaquettes de frein usés tôtConfirmé, deux pays 56 % des 5008 II suivies de 3 à 6 ans ont été signalées pour des plaquettes usées, contre 37 % des SUV des mêmes années.
Les rappels ont-ils été faits, en particulier la chaîne de distribution sur un 1.5 BlueHDi ? Le garage Peugeot le voit avec le numéro de série.
Pourquoi · Chaîne de distribution du 1.5 BlueHDi qui peut casserPas tranché Un rappel européen vise la petite chaîne entre les arbres à cames du 1.5 BlueHDi, qui peut perdre sa résistance et casser sur les 5008 fabriquées d'octobre 2017 à janvier 2023 ; elle est remplacée par une chaîne plus large. Dans un article sur ce moteur, Que Choisir rapporte une facture de 4 000 € pour une 5008 de 2018, et une prise en charge entière seulement avant 5 ans et 150 000 km.
La boîte est-elle manuelle ou automatique ? Sur une automatique, a-t-elle déjà été réparée ou vidangée ?
Pourquoi · Boîte automatique qui donne des à-coupsPas visible au contrôle Avec le 1.6 essence, la boîte automatique souffre parfois d'embrayages usés, de capteurs défectueux et de fuites. Un guide d'achat allemand signale des passages étranges entre la deuxième et la troisième sur l'EAT8 ; un autre demande de renoncer à une voiture dont les à-coups se répètent à l'essai.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette 5008 II-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Fiche rédigée en octobre 2026, chiffres recalculés à chaque mise à jour des données.
Comment on calcule chaque chiffre, et d'où il vient : la méthode.