La visite

La visite

1. Important

   Boîte automatique hybride (e-DCS6) qui fait du bruit ou doit être changée

   1.2 Hybrid 136 et 145 à boîte e-DCS6
   • Sur un 1.2 Hybrid : rouler en ville puis sur route jusqu'à la sixième, accélérer franchement et lever le pied, en écoutant la boîte.Inquiétant : À-coups, rapport qui tarde ou refusé, bruit de roulement ou de sifflement en cinquième et sixième, voyant allumé.

   Pourquoi sur une 5008 III

   Pas visible au contrôle Depuis fin août 2024, Stellantis met à jour le logiciel de la boîte e-DCS6 des 1.2 Hybrid de plusieurs modèles, dont le 5008. Sur un site d'avis, deux propriétaires de 5008 de 145 ch disent leur boîte remplacée vers 40 000 km, l'une pour un bruit de roulement en cinquième et sixième. What Car trouve que la boîte monte les rapports trop tôt, au point que le moteur semble peiner.

   Si c'est le cas

   Peut immobiliser la voiture. Une boîte qui lâche immobilise la voiture. Pas de prix publié pour une e-DCS6 hors garantie ; sur un 5008 commandé depuis juin 2025, chaque entretien fait dans le réseau Peugeot prolonge la garantie jusqu'à 8 ans ou 160 000 km.

2. Important

   Train avant, écrous de roue et poignées de porte à faire contrôler par rappel

   5008 III fabriqués de décembre 2023 à juillet 2025, selon le numéro de série
   • Rouler doucement sur une route dégradée, puis freiner franchement en ligne droite, mains légères sur le volant.Inquiétant : Claquement à l'avant, volant qui tire d'un côté au freinage.
   • Faire vérifier les rappels avec le numéro de série (case E de la carte grise) par un garage Peugeot, ou demander au vendeur de le faire.Inquiétant : Un rappel pas encore fait, en particulier le train avant, les écrous de roue et, sur un 1.2 Hybrid, le circuit 48 V.

   Pourquoi sur une 5008 III

   Pas visible au contrôle Les vis du support de rotule du bras avant peuvent casser sur les 5008 fabriqués du 15 mars 2024 au 28 février 2025, et la roue se met alors en travers. Sur ceux du 14 novembre 2024 au 12 mai 2025, des écrous de roue mal serrés à l'usine peuvent faire perdre une roue. Un logiciel peut aussi désactiver les poignées intérieures des portes des 5008 fabriqués jusqu'au 10 juillet 2025.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Une roue qui ne répond plus à la direction ou qui se détache fait perdre le contrôle de la voiture. Les rappels sont gratuits.

3. Important

   Risque d'échauffement ou de fuite d'essence sous le capot, corrigé par rappels

   1.2 Hybrid fabriqué de 2024 à 2026, selon le numéro de série
   • Sur un 1.2 Hybrid, après l'essai : ouvrir le capot moteur tournant, et sentir.Inquiétant : Odeur d'essence ou de plastique chaud.

   Pourquoi sur une 5008 III

   Pas visible au contrôle En mars 2026, Stellantis a rappelé les 1.2 hybrides 48 V de 2023 à 2026 : par temps humide, un arc peut se former entre le démarreur-générateur et le tuyau du filtre à particules. D'autres rappels visent sur le 5008 le câble de chauffage 48 V de l'été 2025, une conduite d'essence qui touche une bobine en 2024 et des écrous du tuyau haute pression du 1.2.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Une fuite d'essence ou un arc électrique peut mettre le feu au compartiment moteur. Les rappels sont gratuits.