Problèmes connus

Ce qu'on en ditSur les forums britanniques, la pompe à eau et son bloc de vannes fuient souvent, et certains propriétaires en sont à leur troisième pompe. Les durites qui vont aux turbos fuyaient aussi sur les premières voitures. Aux États-Unis, Porsche a étendu la garantie de la pompe et du bloc de vannes des 991.

Dans nos donnéesLe contrôle britannique note la fuite en avertissement, 4,8 fois plus souvent sur le 3.0 que sur les sportives essence, à âge et kilométrage égaux, et dès 3 ans. Aux Pays-Bas, les fuites de liquide de refroidissement ne se séparent pas des autres.

Si ça arriveUne fuite qui dure fait chauffer le moteur. Un forum britannique cite de 1 600 à 4 500 livres pour changer la pompe, soit 1 900 à 5 200 €.

Ce qu'on en ditAprès deux incendies, Porsche a remplacé le moteur des 785 GT3 livrées en 2014 pour une vis de bielle desserrée, puis celui d'une douzaine d'entre elles en 2015. En 2017, un défaut de métallurgie des linguets l'a conduit à porter la garantie du moteur à 10 ans ou 120 000 miles, sauf pour la GT3 RS et la R. Evo note que des pannes ont continué et conseille la GT3 991.2.

Dans nos donnéesLe contrôle ne voit pas l'intérieur d'un moteur. Dans nos données, la GT3 991.1 se range avec les Carrera S, les GTS et les Turbo sous la même cylindrée : sa durée de vie ne se lit pas à part.

Si ça arriveUn linguet usé donne des ratés, puis peut casser le moteur. Hors garantie, un forum britannique cite 32 000 livres pour le moteur nu, environ 37 000 €.

Ce qu'on en ditD'après les mêmes contrôles néerlandais que les nôtres, Autozine compte le soufflet de transmission déchiré parmi les défauts des 911 de 2013. Au Royaume-Uni, un forum rapporte des soufflets intérieurs fendus sur une Carrera 4S de la 991.2.

Dans nos donnéesAux Pays-Bas, les 991 de 8 à 11 ans sont refusées pour un soufflet déchiré 3,1 fois plus souvent que les sportives, et l'écart vient tout entier des quatre roues motrices. Au Royaume-Uni, face aux sportives : ×1, sans explication trouvée.

Si ça arriveUn soufflet déchiré vaut un refus au contrôle, et sans graisse le joint s'use : l'arbre entier peut alors être à changer. Un forum britannique cite 300 à 500 livres pour les soufflets, soit 350 à 600 €.

Ce qu'on en ditSur les forums britanniques, des propriétaires de 991.2 rapportent des turbos qui fument ou lâchent, parfois plusieurs fois, et accusent leur alimentation en huile. Un bulletin Porsche de 2018 viserait ce défaut. Aucune source de presse ne dit combien de voitures sont touchées.

Dans nos donnéesLe contrôle ne voit pas un turbo. Les 3.0 sont refusés pour la pollution 76 % de moins que les sportives essence, ce qui ne dit rien d'une panne de turbo.

Si ça arriveUn turbo qui lâche fait perdre la puissance et peut envoyer de l'huile dans l'échappement. Selon un forum britannique, Porsche demande environ 15 000 livres pour les deux turbos, moteur déposé.

Ce qu'on en ditAutoBild compte les capotes de Cabriolet qui craquent parmi les défauts de jeunesse de la 991, comme le guide d'achat d'AutoScout24. Un forum britannique rapporte une couture de capote qui s'ouvre au-dessus de la lunette arrière d'une Carrera S de 2012.

Dans nos donnéesLe contrôle ne regarde pas la capote.

Si ça arriveUne couture ouverte laisse entrer l'eau. Un spécialiste britannique cité sur un forum demande 3 445 livres pour une capote neuve, environ 4 000 €.