La visite

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1. Important

   Moteur de la GT3 991.1, bielles puis linguets

   GT3 991.1 de 475 ch, 2013 à 2016 (ni la GT3 RS ni la R)
   • Sur une GT3 de 2013 à 2016 (475 ch) : demander le document du rappel moteur de 2014 et les factures du moteur depuis.Inquiétant : Pas de trace du moteur remplacé, ratés ou voyant moteur signalés, ou garantie moteur que le vendeur ne sait pas prouver.

   Pourquoi sur une 911 (991)

   Pas visible au contrôle Après deux incendies, Porsche a remplacé le moteur des 785 GT3 livrées en 2014 pour une vis de bielle desserrée, puis celui d'une douzaine d'entre elles en 2015. En 2017, un défaut de métallurgie des linguets l'a conduit à porter la garantie du moteur à 10 ans ou 120 000 miles, sauf pour la GT3 RS et la R. Evo note que des pannes ont continué et conseille la GT3 991.2.

   Si c'est le cas

   Peut immobiliser la voiture. Un linguet usé donne des ratés, puis peut casser le moteur. Hors garantie, un forum britannique cite 32 000 livres pour le moteur nu, environ 37 000 €.

2. Important

   Pompe à eau et durites qui perdent le liquide de refroidissement

   3.0 biturbo des Carrera de 2016 à 2019 (991.2)
   • Sur un 3.0 (2016 à 2019), moteur froid : regarder au sol et sous l'arrière de la voiture avec la lampe du téléphone, puis le tableau de bord au contact.Inquiétant : Gouttes ou traces séchées roses ou violettes, odeur sucrée, ou message de niveau de liquide de refroidissement.
   • Sur un 3.0, après l'essai, moteur chaud, regarder de nouveau sous l'arrière de la voiture.Inquiétant : Gouttes roses ou violettes qui tombent, ou vapeur qui sort de l'arrière.

   Pourquoi sur une 911 (991)

   Confirmé Au Royaume-Uni, 1,9 % des 3.0 suivis de 3 à 7 ans ont été signalés au contrôle pour une fuite de liquide de refroidissement, contre 0,6 % des sportives essence des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse. Une fuite qui dure fait chauffer le moteur. Un forum britannique cite de 1 600 à 4 500 livres pour changer la pompe, soit 1 900 à 5 200 €.

3. Important

   Soufflets d'arbres de transmission déchirés

   Quatre roues motrices (Carrera 4, Targa, Turbo), surtout vers 8 à 11 ans
   • Sur une Carrera 4, une Targa ou une Turbo : braquer à fond et regarder à la lampe, derrière chaque roue avant, le caoutchouc plissé de la barre qui entraîne la roue (le soufflet).Inquiétant : Caoutchouc fendu, ou graisse noire projetée autour de la roue. Un garage le voit aussi sous la voiture.

   Pourquoi sur une 911 (991)

   Confirmé Aux Pays-Bas, 5 % des contrôles de 991 à quatre roues motrices de 8 à 11 ans refusent un soufflet de transmission déchiré, contre 1 % chez les sportives et 0,3 % chez les 991 à propulsion.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse. Un soufflet déchiré vaut un refus au contrôle, et sans graisse le joint s'use : l'arbre entier peut alors être à changer. Un forum britannique cite 300 à 500 livres pour les soufflets, soit 350 à 600 €.

4. Important

   Turbos du 3.0 qui fument ou lâchent

   3.0 biturbo des Carrera de 2016 à 2019 (991.2)
   • Sur un 3.0 (2016 à 2019), démarrer à froid et regarder la sortie d'échappement pendant la première minute.Inquiétant : Fumée bleue ou blanche qui dure, sifflement qui monte avec le régime, ou puissance qui manque à l'essai.

   Pourquoi sur une 911 (991)

   Pas visible au contrôle Sur les forums britanniques, des propriétaires de 991.2 rapportent des turbos qui fument ou lâchent, parfois plusieurs fois, et accusent leur alimentation en huile. Un bulletin Porsche de 2018 viserait ce défaut. Aucune source de presse ne dit combien de voitures sont touchées.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse. Un turbo qui lâche fait perdre la puissance et peut envoyer de l'huile dans l'échappement. Selon un forum britannique, Porsche demande environ 15 000 livres pour les deux turbos, moteur déposé.

5. Important
   • Faire vérifier les rappels avec le numéro de série (case E de la carte grise) par un centre Porsche, ou demander au vendeur de le faire.Inquiétant : Rappel non fait, en particulier les tuyaux d'essence des voitures fabriquées d'octobre 2015 à septembre 2016.

   Pourquoi sur une 911 (991)

   Porsche a rappelé des 991 pour des tuyaux d'essence qui peuvent fuir dans le compartiment moteur (fabrication d'octobre 2015 à septembre 2016), le servofrein (septembre 2016), des airbags (fin 2016) et le collage du pare-brise des Cabriolet et Targa (début 2017).

   Si c'est le cas

   Un rappel se fait gratuitement dans le réseau Porsche, même des années après. Tant qu'il n'est pas fait, la pièce visée peut lâcher.

6. Conseillé

   Capote de Cabriolet qui craque ou se découd

   Cabriolet
   • Sur un Cabriolet, ouvrir puis fermer la capote, et regarder ses coutures de près, surtout au-dessus de la lunette arrière.Inquiétant : Couture qui s'ouvre, toile qui frotte, craquements, ou traces d'eau sur les sièges et la moquette.

   Pourquoi sur une 911 (991)

   Pas visible au contrôle AutoBild compte les capotes de Cabriolet qui craquent parmi les défauts de jeunesse de la 991, comme le guide d'achat d'AutoScout24. Un forum britannique rapporte une couture de capote qui s'ouvre au-dessus de la lunette arrière d'une Carrera S de 2012.

   Si c'est le cas

   Désagrément. Une couture ouverte laisse entrer l'eau. Un spécialiste britannique cité sur un forum demande 3 445 livres pour une capote neuve, environ 4 000 €.