Fiche d'identité
- Châssis
- 993
- Vendue
- de janvier 1994 à mars 1998
- Énergies
- essence 99 %
- Voitures suivies
- 5 007, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les 911 (993) n'y apparaissent qu'à partir de 13 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. À âge et kilométrage égaux, une 911 (993) disparaît 2,4 fois moins que la moyenne des coupés et cabriolets.
Voir les chiffres
| Âge | 911 (993) | coupés et cabriolets |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % (estimé) | 97 % |
| 7 ans | 98 % (estimé) | 96 % |
| 9 ans | 98 % (estimé) | 94 % |
| 11 ans | 96 % (estimé) | 91 % |
| 13 ans | 94 % (estimé) | 87 % |
| 15 ans | 93 % | 81 % |
| 17 ans | 89 % | 72 % |
| 19 ans | 86 % | 63 % |
| 21 ans | 83 % | 54 % |
| 23 ans | 80 % | 46 % |
| 25 ans | 75 % | 40 % |
| 27 ans | 70 % | 35 % |
| 29 ans | — | 30 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des 911 (993) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une 911 (993) échoue au premier passage 47 % de moins que la moyenne des coupés et cabriolets.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des 911 (993), comparés aux coupés et cabriolets dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Moteur et pollutionFuites×1,8
0,6 % des contrôles
- Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷34,3
0,1 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité÷11,6
0,1 % des contrôles - FreinsConduites de frein÷8,2
0,2 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement÷7,3
0,2 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des 911 (993) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| M9601 M9601 | essence | 3 387 cm³ | 301 ch | 1997–1998 | 99 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
3 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de février 1994 à février 1998
The locking mechanism for convertible top may fail. There is a possibility that when the convertible top is closed the convertible top is not completely locked even though the warning lamp is extinguished. This could lead to the roof opening whilst the vehicle is in motion. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Échappement et dépollutionfabriquées de janvier 1996 à décembre 1996 (petite série)
Insecurity of tail pipe cover sleeve. The cover sleeve on the exhaust tail pipe may have been attached by two instead of four spot welds. There is therefore a possibility that the cover sleeve could detach from the tail pipe whilst driving. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de janvier 1994 à décembre 1994 (petite série)
Possible cracking of rear axle side parts. Crack like surface defects may be present on the mould parting line on the rear axle side parts. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette 911 (993)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.