Fiche d'identité
- Châssis
- 997
- Vendue
- de septembre 2004 à janvier 2012
- Énergies
- essence 100 %
- Voitures suivies
- 20 164, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 19 ans, le plus vieil âge suivi, 76 % des 911 (997) roulent encore, contre 63 % des coupés et cabriolets. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une 911 (997) disparaît 22 % de moins que la moyenne des coupés et cabriolets.
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| Âge | 911 (997) | coupés et cabriolets |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 95 % | 97 % |
| 7 ans | 94 % | 96 % |
| 9 ans | 92 % | 94 % |
| 11 ans | 91 % | 91 % |
| 13 ans | 89 % | 87 % |
| 15 ans | 87 % | 81 % |
| 17 ans | 83 % | 72 % |
| 19 ans | 76 % | 63 % |
| 21 ans | — | 54 % |
| 23 ans | — | 46 % |
| 25 ans | — | 40 % |
| 27 ans | — | 35 % |
| 29 ans | — | 30 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des 911 (997) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une 911 (997) échoue au premier passage 48 % de moins que la moyenne des coupés et cabriolets.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des 911 (997), comparés aux coupés et cabriolets dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets×1,9
1,3 % des contrôles
- FreinsFrein à main (efficacité)÷7,3
0,2 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷6,3
0,6 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage÷5,7
0,4 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷5,0
0,8 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des 911 (997) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| M9701 M9701 | essence | 3 824 cm³ | 355 ch | 2004–2011 | 1 182 |
| MA101 MA101 | essence | 3 800 cm³ | 385 ch | 2008–2011 | 457 |
| M9605 M9605 | essence | 3 596 cm³ | 325 ch | 2004–2010 | 444 |
| M9770 M9770 | essence | 3 600 cm³ | 480 ch | 2006–2010 | 209 |
| MA102 MA102 | essence | 3 614 cm³ | 345 ch | 2008–2011 | 148 |
| M9776 M9776 | essence | 3 600 cm³ | 415 ch | 2006–2010 | 95 |
| MA101S MA101S | essence | 3 800 cm³ | 408 ch | 2010–2011 | 91 |
| MA170S MA170S | essence | 3 800 cm³ | 530 ch | 2010–2011 | 54 |
| MA170 MA170 | essence | 3 800 cm³ | 500 ch | 2009–2011 | 50 |
| M9701S M9701S | essence | 3 824 cm³ | 381 ch | 2006–2008 | 36 |
| M9777 M9777 | essence | 3 797 cm³ | 435 ch | 2009–2011 | 36 |
| M9603 M9603 | essence | 3 596 cm³ | 320 ch | 2004–2006 | 33 |
Et 6 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
2 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Roues, essieux et châssisfabriquées d'août 2003 à mai 2006 (petite série) · risque de blessures
des composants du châssis qui ne répondent pas aux spécifications requises, sensibles à la corrosion, ont été installés. cela pourrait entraîner une défaillance matérielle et une perte de contrôle sur le véhicule, augmentant ainsi le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de novembre 2005 à décembre 2005
Parking brake may fail. A bearing flange on the parking brake lever is likely to break. If this occurs the parking brake will be ineffective. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette 911 (997)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.