Fiche d'identité
- Châssis
- X64
- Vendue
- de novembre 1995 à novembre 2002
- Énergies
- essence 95 % · diesel 5 %
- Voitures suivies
- 153 758, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Mégane I n'y apparaissent qu'à partir de 7 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Mégane I de 3 ans roulent encore à ≈ 14 ans, contre 16,5 ans pour l'ensemble des compactes. À âge et kilométrage égaux, une Mégane I disparaît 84 % de plus que la moyenne des compactes.
Voir les chiffres
| Âge | Mégane I | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 94 % (estimé) | 97 % |
| 7 ans | 92 % (estimé) | 95 % |
| 9 ans | 87 % | 93 % |
| 11 ans | 77 % | 87 % |
| 13 ans | 60 % | 77 % |
| 15 ans | 42 % | 63 % |
| 17 ans | 26 % | 46 % |
| 19 ans | 16 % | 32 % |
| 21 ans | 11 % | 22 % |
| 23 ans | 7 % | 16 % |
| 25 ans | 4 % (estimé) | 12 % |
| 27 ans | 2 % (estimé) | 10 % |
| 29 ans | — | 8 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Mégane I qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Mégane I échoue au premier passage 8 % de plus que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Mégane I, comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Mégane I essence seulement, comparées aux compactes essence.
- Châssis et carrosserieSupports moteur×12,7
1,1 % des contrôles - Châssis et carrosseriePortes et poignées×3,9
2,0 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues×3,3
3,4 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×2,4
7,3 % des contrôles - FreinsABS×1,9
2,0 % des contrôles - SécuritéKlaxon×1,4
0,7 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷2,3
1,8 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷2,1
1,7 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷1,8
1,8 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité÷1,7
1,0 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Mégane I immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| K4MA7 K | essence | 1 598 cm³ | 107 ch | 1999–2002 | 1 110 |
| K4JC7 K | essence | 1 390 cm³ | 95 ch | 1999–2002 | 356 |
| K4MB7 K | essence | 1 598 cm³ | 107 ch | 1999–2002 | 217 |
| K7MA7 K | essence | 1 598 cm³ | 90 ch | 1996–1999 | 188 |
| F5RD7 F5R | essence | 1 998 cm³ | 140 ch | 2000–2002 | 67 |
| F4PB7 F4P | essence | 1 783 cm³ | 116 ch | 2001–2002 | 47 |
| F3RP7 F3R | essence | 1 998 cm³ | 109 à 114 ch | 1996–1999 | 37 |
| E7J37 E7J | essence | 1 390 cm³ | 75 ch | 1997–2000 | 34 |
| F4RC7 F4R | essence | 1 998 cm³ | 139 ch | 2002 | 30 |
| E7JB6 E7J | essence | 1 390 cm³ | 75 ch | 1999–2000 | 20 |
| F7RD7 F7R | essence | 1 998 cm³ | 147 ch | 1996–1999 | 20 |
| F9QA7 F9Q | diesel | 1 870 cm³ | 98 ch | 1998–2002 | 7 |
Et 5 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
8 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées de septembre 2002 à février 2004
Brakes may fail. It has been identified that the possibility exists that the stop for the foot brake pedal collapse system is missing. This can result in the loss of braking efficiency when the brake pedal is at full travel. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées en décembre 1999
Possible loss of brake power assistance. Non air conditioned Megane and Scenics equipped with K4J or K4M engines with a pre-catalytic convertor fitted may have a hard brake pedal (lack of braking assistance). This is caused by the deterioration of the braking assistance pipe as it passes too close to the source of heat emitted by the pre-catalytic convertor. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de septembre 1999 à février 2001
Overheating of ignition wiring connectors. Quality inspections by the manufacturer have revealed the possibility of a faulty connection between the high tension leads and the ignition coil. The connector could overheat if not replaced. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de septembre 1999 à février 2001
Possible fuel leakage. Fuel leakage from the fuel pipes and common rail may occur at high pressure. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de septembre 1999 à février 2001
Engine may cut out. The camshaft sensor may fail and cause the engine to cut out Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de septembre 1999 à février 2001
Possible engine hesitation.. Engine exhaust gas recirculation pipe may fail and cause the vehicle to hesitate when pulling away. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de février 2000 à avril 2000
Possibility of reduction in vacuum servo assistance. A specific batch of vacuum pumps may have a potential defect (blockage) which may cause a reduction in servo assistance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juillet 1997 à septembre 1997
Possible restriction in hydraulic braking system. There is a possibility of a restriction in a plastic double pipe union on the brake master cylinder. This could prevent or reduce the operation of the hydraulic braking circuit. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Mégane I-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.