Fiche d'identité
- Châssis
- X95
- Vendue
- de novembre 2008 à janvier 2016
- Énergies
- diesel 61 % · essence 39 %
- Voitures suivies
- 96 712, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 15 ans, le plus vieil âge suivi, 67 % des Mégane III roulent encore, contre 63 % des compactes. En prolongeant la courbe par celle des compactes, corrigée de l'écart de la Mégane III, la moitié aurait disparu à ≈ 17 ans (16,5 ans pour l'ensemble des compactes) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une Mégane III disparaît autant que la moyenne des compactes.
Voir les chiffres
| Âge | Mégane III | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 97 % |
| 7 ans | 95 % | 95 % |
| 9 ans | 91 % | 93 % |
| 11 ans | 87 % | 87 % |
| 13 ans | 79 % | 77 % |
| 15 ans | 67 % | 63 % |
| 17 ans | 49 % (estimé) | 46 % |
| 19 ans | 35 % (estimé) | 32 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 16 % |
| 25 ans | — | 12 % |
| 27 ans | — | 10 % |
| 29 ans | — | 8 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Mégane III qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Mégane III échoue au premier passage 43 % de plus que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Mégane III, comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Mégane III diesel seulement, comparées aux compactes diesel.
- DirectionRotules et biellettes de direction×8,4
8,8 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×5,4
6,7 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×2,2
4,0 % des contrôles - FreinsConduites de frein×2,0
0,8 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×2,0
9,2 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs×1,8
2,4 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Mégane III immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| K9KA6 K9K | diesel | 1 461 cm³ | 110 ch | 2012–2015 | 7 344 |
| H4JA7 H4J | essence | 1 397 cm³ | 131 ch | 2009–2014 | 4 687 |
| K4MR8 K | essence | 1 598 cm³ | 110 à 273 ch | 2008–2015 | 3 470 |
| H5FA4 H5F | essence | 1 197 cm³ | 116 ch | 2012–2015 | 3 153 |
| M4RF7 M4R | essence | 1 997 cm³ | 140 ch | 2009–2015 | 1 100 |
| K4MP8 K | essence | 1 598 cm³ | 101 ch | 2009–2013 | 811 |
| F4RL8 F4R | essence | 1 998 cm³ | 180 à 190 ch | 2008–2014 | 719 |
| H5FB4 H5F | essence | 1 197 cm³ | 132 ch | 2013–2015 | 714 |
| K9KH8 K9K | diesel | 1 461 cm³ | 90 ch | 2008–2014 | 647 |
| K9KN8 K9K | diesel | 1 461 cm³ | 110 ch | 2010–2015 | 487 |
| F4RM8 F4R | essence | 1 998 cm³ | 220 à 273 ch | 2009–2015 | 353 |
| K9KR8 K9K | diesel | 1 461 cm³ | 95 à 110 ch | 2011–2015 | 315 |
Et 23 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
4 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Autrefabriquées de mai 2010 à octobre 2013
Rear shelf may detach. It is possible that the rear body shelf fixing may not be secured to the vehicle sufficiently. This may lead to the detachment of the shelf and place other road users at risk. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de septembre 2003 à octobre 2009
Rear spoiler may become detached. The rear spoiler may detach at high speed due to high variance in temperature change aggressive car wash systems or use of racks as they may weaken the spoiler mouldings. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées d'octobre 2009 à mars 2010 (petite série)
Power assisted steering could fail. Risk of contact between the power - assisted steering electrical supply and the steering column universal joint which could lead to power-assistance failure. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de juin 2010 à août 2010
Airbag may not deploy. The drivers airbag may not deploy in an accident and the passenger airbag could deploy at anytime even when it has been deactivated. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Mégane III-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.