Fiche d'identité
- Châssis
- X84
- Vendue
- de novembre 2002 à novembre 2008
- Énergies
- essence 65 % · diesel 35 %
- Voitures suivies
- 211 057, de contrôle en contrôle
Durée de vie
La moitié des Mégane II de 3 ans roulent encore à 14,3 ans, contre 16,5 ans pour l'ensemble des compactes. À âge et kilométrage égaux, une Mégane II disparaît 84 % de plus que la moyenne des compactes.
Voir les chiffres
| Âge | Mégane II | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 97 % |
| 7 ans | 96 % | 95 % |
| 9 ans | 91 % | 93 % |
| 11 ans | 80 % | 87 % |
| 13 ans | 62 % | 77 % |
| 15 ans | 44 % | 63 % |
| 17 ans | 27 % | 46 % |
| 19 ans | 17 % | 32 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 16 % |
| 25 ans | — | 12 % |
| 27 ans | — | 10 % |
| 29 ans | — | 8 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Mégane II qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Mégane II échoue au premier passage 30 % de plus que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Mégane II, comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Mégane II essence seulement, comparées aux compactes essence.
- DirectionJeu dans la direction×17,1
1,3 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×4,9
4,4 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×4,7
9,9 % des contrôles - FreinsConduites de frein×2,8
3,6 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×2,3
0,7 % des contrôles - FreinsABS×2,2
1,9 % des contrôles
- Moteur et pollutionPollution (moteur)÷1,5
3,5 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷1,4
1,3 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Mégane II immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| K4MD8 K | essence | 1 598 cm³ | 112 ch | 2005–2008 | 1 728 |
| K4MT7 K | essence | 1 598 cm³ | 113 ch | 2002–2006 | 1 448 |
| F4RZ7 F4R | essence | 1 998 cm³ | 135 ch | 2002–2008 | 1 206 |
| F4R17 F4R | essence | 1 998 cm³ | 135 ch | 2003–2008 | 556 |
| K4JD7 K | essence | 1 390 cm³ | 98 ch | 2002–2008 | 280 |
| K4MC8 K | essence | 1 598 cm³ | 112 ch | 2005–2008 | 219 |
| K4MW7 K | essence | 1 598 cm³ | 113 ch | 2003–2006 | 157 |
| F4R37 F4R | essence | 1 998 cm³ | 163 ch | 2004–2008 | 155 |
| F4R27 F4R | essence | 1 998 cm³ | 224 à 230 ch | 2004–2008 | 131 |
| K4MA7 K | essence | 1 598 cm³ | 107 ch | 2002–2003 | 56 |
| F9QB8 F9Q | diesel | 1 870 cm³ | 116 à 120 ch | 2003–2005 | 36 |
| K9KG7 K9K | diesel | 1 461 cm³ | 86 ch | 2005–2008 | 30 |
Et 12 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
7 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de septembre 2003 à octobre 2009
Rear spoiler may become detached. The rear spoiler may detach at high speed due to high variance in temperature change aggressive car wash systems or use of racks as they may weaken the spoiler mouldings. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées d'avril 2004 à mai 2004 (petite série)
Cracked wheel hub**. Cracked R/H/F hub carrier. This has the potential risk of the hub carrier rupturing. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mars 2007 à septembre 2007
No isofix mounting rings at rear of vehicle. There is a possibility that there are no Isofix mounting rings at the rear. It is therefore not possible to secure an Isofix child seat in the rear seats nor the luggage net in the boot. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de septembre 2003 à octobre 2003
Front seats may not lock into position. There is a possibility that the seat back of the front seats may become difficult to adjust and or not lock into position. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Transmissionfabriquées de novembre 2005 à mai 2006
Gearbox may malfunction. Possible malfunction of the gearbox control causing: 1. Gearbox switching to manual mode without driver intervention; 2. gearbox changing to 3rd gear without driver intervention; 3.incorrect display of lever position on the instrument panel; 4. Auto gearbox warning light illuminates. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de septembre 2002 à février 2004
Brakes may fail. It has been identified that the possibility exists that the stop for the foot brake pedal collapse system is missing. This can result in the loss of braking efficiency when the brake pedal is at full travel. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mars 2003 à avril 2004
Flexible front brake lines may be located too close to the front brake disks.. In certain cases the front brake flexible hoses may be located too close to the front discs and become worn through contact with them. This poses the risk of a deterioration of brake performance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Mégane II-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.